Fiat Tipo Cross l’abordable baroudeuse

Garde au sol surélevée

Bien qu’écoulée à plus de 700 000 exemplaires dans le monde depuis 2016, ce modèle au rapport prix/prestations très avantageux est toujours demeuré dans l’ombre des ténors de la catégorie. Mais cette fois avec sa garde au sol surélevée et son accastillage façon baroudeur, l’Italienne ne manque pas d’arguments séduisants, à commencer par le nouveau bloc essence 1.0 de 100 ch.

Pas de malus

Pour son lancement, la Fiat Tipo Cross est disponible avec un moteur essence et deux blocs diesel (95 et 130 ch). Le premier est un trois cylindres s’inscrivant dans la nouvelle famille des moteurs FireFly Turbo dont la puissance maximale est de 74 kW et les émissions de CO2 avoisinent 121g/km (en cycle WLTP). Cette motorisation essence est exemptée de malus écologique et d’un certain appétit à la pompe comme les précédents 1.4 95 ch et le 1.4 T-Jet 120 ch. Toujours intéressant.

Partagé avec Jeep, ce trois-cylindres de 999 cm³ marié à une transmission manuelle à cinq rapports développe 100 ch. Il suffit à animer cette version familiale relevée de 3.7 cm et pas trop lourde grâce aux 190 Nm de couple pour envisager sereinement de longs trajets, même si les relances sont plus laborieuses en charge. Bien évidemment pour dépasser sereinement, surtout avec la famille à bord, il ne faut pas hésiter à se relancer en 4e.

Ne pas la bousculer

Au quotidien, ce nouveau bloc fait preuve d’un certain agrément même si, en ville, il se démarque par quelques à-coups à bas régimes compensés par un bon niveau de confort y compris au niveau de l’insonorisation. En fait, pour remplir sa part de contrat, ce moteur turbocompressé de 1.000 cc ne doit pas être bousculé dans les tours même s’il sait être vaillant à partir de 2 000 tr/min.

S’adressant à une clientèle rationnelle, cette Fiat Tipo qui ne fait pas forcément de l’agrément de conduite une de ses priorités, s’avère confortable, stable malgré la garde au sol surélevée et très prévenante.

Sens de l’accueil

Pour le reste, elle conserve de solides arguments pour qui recherche des aspects pratiques et de l’espace dans un gabarit plutôt contenu (4,38 m). En fait, la Fiat Tipo Cross n’a rien perdu de son sens de l’accueil, offrant un habitacle spacieux devant comme derrière, ainsi qu’un coffre des plus généreux permettant d’emmener 440 dm³ de bagages à l’abri des regards.

Le seul reproche que l’on peut faire à cet intérieur à la fois sobre et pratique concerne la finition et le choix de certains matériaux.

SUV de substitution

Sinon, cette nouvelle Fiat Tipo se reconnaît par sa face avant largement modernisée avec ses boucliers revus, ses sabots de protection, extensions d’ailes et autres protections de bas de caisse, des phares redessinés avec éclairage à LED et une calandre adoptant le nouveau logo de la marque sans oublier. De quoi jouer les SUV de substitution.

Nouvelles motorisations, technologie embarquée mise au goût du jour et retouches cosmétiques, après plus de quatre ans sur nos routes, l’italienne s’est refait une beauté avec cette version Cross au châssis rehaussé, bien dans l’air du temps.

Christian Chéron