Fiat Tipo SW S-Design, la version haut de gamme

Prenant pour base la finition Easy qui constitue le cœur de gamme et pour un budget de 500 euros de plus, soit un avantage client de près de 60 %, la Tipo SW S-Design se distingue d’entrée par sa teinte de carrosserie exclusive gris Métropoli.

Misant sur le look, elle ajoute des éléments de carrosserie (calandre, entourage des anti-brouillard et phares avant) et intérieurs peints en noir laqué.

Ainsi « finie », elle gagne en dynamisme et en distinction. Une finition à connotation sport qui a son « électorat », raison pour laquelle elle est disponible (ainsi que la carrosserie 5 portes) avec la boîte automatique.
 

Agréable 1.6 Multijet 115


Outre son réel charme, la Fiat Tipo SW répond surtout à tous les besoins en s’affichant avec un excellent rapport qualité/contenu/prix. C’est pour cette raison qu’elle reprend en intégralité les quatre moteurs des berlines : 2 essence et 2 diesels dont les puissances s’échelonnent dans chaque carburation entre 95 et 120 ch, le 1.6 MultiJet à 4 cylindres développant 115 ch étant associé à une boîte DCT à double embrayage à six rapports déjà en activité sur les Alfa Roméo MiTo et Giulietta.

Bien dessinée (quitte à se répéter), bénéficiant d’une dotation de série très complète, la Tipo Station Wagon dans cette version S-Design dotée du 1.6 l diesel fait partie des bonnes opportunités de cette catégorie. Un peu sonore au démarrage, il sait par la suite se faire oublier même si cette mécanique, plutôt vigoureuse, souffre d’une certaine inertie à bas régime. C’est là que la boîte DCT entre en action, compensant cette faiblesse par des passages de rapports rapides. Une combinaison favorable dès lors que l’on évolue sur autoroute. Il est simplement dommageable que cette boîte ne propose ni mode sport, ni palettes derrière le volant.


Tarifs intéressants

Taillée pour les longs trajets, grâce aussi à une tenue de route saine, la Tipo SW n’est pas un modèle de confort en raison d’un tarage assez ferme de ses amortisseurs, afin de pouvoir tolérer le poids conséquent pouvant être transporté dans le coffre.
Un compromis discutable n’empêchant pas un certain plaisir de conduite qui va la maintenir du coup à distance respectable de la Peugeot 308 SW ou de la Volkswagen Golf SW, considérées comme les breaks compacts les plus dynamiques du segment.

Niveau technologie, le système Uconnect HD Live doté d’un écran tactile de 7 pouces haute définition est de série sur la gamme S-Design, est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto.

Avec des tarifs bien en dessous des concurrentes, la Tipo break S-Design est une réelle bonne affaire par les temps qui courent.

Christian Chéron