Voiture électrique : le coût | Podcast Ouestfrance-auto.com

Vincent nous détaille le coût global de sa voiture électrique : prix d'achat, batterie, entretien, etc.

Le coût d'une voiture électrique au quotidien - Podcast

Batterie… Plus cher que le carburant ?
 

S'il est désormais possible d’acheter une batterie, Vincent a fait le choix de la louer. Les tarifs de location varient en fonction du type de batterie, de son autonomie, etc.

Dans son cas, il loue sa batterie 79 €/mois. Il s’agit d’un contrat d’une durée de 3 ou 4 ans et de 10.000 km par an.

En terme de coût, ce prix de location équivaut à peu près dans son cas à son budget dépensé en gazole sur son ancienne voiture thermique.

Sur un an d’utilisation, Vincent n’a pas constaté de hausse significative de sa consommation d'électricité.

Des options à prendre en compte

Au niveau du coût de la recharge d'une voiture électrique, cela dépend du fournisseur électrique et de sa tarification.

Avec les heures creuses, Vincent privilégie le chargement de sa voiture sur ces créneaux horaires pour que cela coûte moins cher. 

Pour bénéficier de tarifs avantageux en matière d’électricité, il faut opter pour une borne de recharge capable de gérer les heures creuses.

Selon Vincent, une autre option de gestion dynamique de la charge permet d’éviter tout dépassement du contrat d'électricité qui entraînerait le déclenchement du disjoncteur. La borne ajuste ainsi la puissance de charge en fonction de la consommation électrique du foyer. Si d'autres appareils ménagers fonctionnent en même temps, la voiture chargera plus lentement.

Dans le cas de Vincent, le coût de la recharge de sa voiture se situe autour de 1,80 €/100 km (avec les heures creuses).

Achat ou location ?

Il s'agit de véhicules récents avec une technologie fortement évolutive. La question au départ s’est donc posée d’acheter une voiture électrique avec le risque qu’elle devienne rapidement obsolète et des difficultés à la revendre par la suite.

Vincent s'est donc posé la question : "Doit-on prendre une location pour s’affranchir de ces contraintes ?"

Ce qui a pesé dans la balance, c’est la prime à l'achat proposée sur ce type de véhicule.

Vincent a ainsi pu bénéficier de 4.000 € pour l’achat d’un véhicule électrique ainsi que 6.000 € pour la mise à la casse d’un ancien véhicule thermique âgé de plus de 10 ans. Avec une location, il n’aurait pas été possible de bénéficier de cette prime lors du renouvellement du contrat, n’ayant plus de véhicule polluant à mettre à la casse.

Malgré le prix d’achat conséquent d’une voiture électrique, les subventions lui ont permis d’obtenir une réduction non négligeable sur le coût d'achat.

Dans son cas, sa Renault Zoé d’entrée de gamme estimée à 22.000 € lui est revenue à 12.000 € avec les primes, soit le prix d’une Renault Clio à carburant thermique.

Entretien... un réel avantage ?

L’entretien coûte moins cher que pour une voiture essence ou diesel puisqu’il y a beaucoup moins de pièces dans un véhicule électrique, donc moins d’usure et d’entretien nécessaires.

Il n'y a plus de vidange à faire, les freins sont peu sollicités donc moins de frais sur le système de freinage.

L’entretien se résume à une révision par an pour un coût estimé entre 60 et 100 euros.

Selon Vincent, au niveau de l'entretien du véhicule c’est clairement la bonne affaire, avec seulement une révision obligatoire 1 fois par an qui coûte 127 €, filtre habitacle inclus.

Des freins moins usés

Lors de la conduite d'une voiture électrique, le système de freinage est peu sollicité. En effet, lorsqu'on lève la pédale de l’accélérateur, le véhicule se recharge de lui-même. 

Si l’on conduit avec anticipation, les freins sont peu utilisés. Cela devient presque un jeu d’essayer de récupérer le plus d’énergie de batterie possible.
 

Merci à Vincent pour sa participation !

Retrouvez les précédentes parties du témoignage :
Podcast Partie 1 : Voiture électrique, quel usage au quotidien ?
Podcast Partie 2 : Voiture électrique, comment se passe la recharge

Dominique Vrignaud, Hélène Galle