Volvo S 80, le luxe à la suédoise (essai archivé)
Essai Volvo S80
Publié le: 18/05/2006
Face au diktat allemand en haut de gamme, Volvo a reussi la ou les Francais ont echoue : le Suedois fait valoir sa difference avec succes. Massive, tres typee, la berline S 80 revient plus fine et moins statutaire a lexterieur mais bien plus raffinee dans son habitacle et au planmecanique. Dommage que son diesel soit encore un peu trop bruyant.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Style reussi Comportement routier Silence Confort Freinage Ergonomie des commandes Style interieur Rapport qualite-prix |
Les moins
Niveau sonore du diesel D5 a l'acceleration Rayon de braquage trop important Volume reduit et forme du coffre Trop grande parente de lignes avec la S 40 |
Depuis les annees 50, le design scandinave a conquis lEurope, Volvo a logiquement rejoint la tendance haut de gamme type Bang et Olufsen. Bien connue, la recette associe des lignes sobres, elegantes et bien construites a la grande qualite des materiaux et de la technologie. Cette parente sexprime idealement dans la console ultra-mince de la S 40, evidemment reprise sur la nouvelle S 80.
Lagencement naturel de lhabitacle, la bonne ergonomie et la position « intuitive » des commandes font quon adopte tres vite cette S 80 tant on sy sent bien. Le dessin, les materiaux et les couleurs de lhabitacle en font une voiture « cosy », bien finie, quasiment a egalite de qualite mais differente des allemandes.
Le compliment vaut aussi pour les mecaniques, puissantes et nobles avec 5 cyl, 6 cyl ou V8, le confort ainsi que la tenue de route, excellente elle aussi.
Volvo sevade enfin du « tout securitaire ». Sil conserve ses attributs de « roi du crash test », il y ajoute un grand souci de securite primaire (eviter laccident) en peaufinant les aides electroniques a la conduite. Notamment un cruise control intelligent, capable de vraiment securiser le roulage en file, meme pour un conducteur distrait ! La surprise vient du style exterieur, allege, plus fin - trop diront les fans de la marque - et raffine, qui rend la S 80 moins « statutaire », tant elle ressemble a ses cousines S 40 ou S 60, de taille inferieure. La place devolue aux passagers ne progresse guere, le coffre biscornu non plus. Avec le bruit du diesel 5 cyl, au demeurant parfait en performance et sobriete, cest le petit moins dune S 80 que Volvo annonce revue et finalisee donc silencieuse pour juin. Les 6 et 8 cyl etant parfaits, on fait confiance au constructeur pour y parvenir, lultime argument en faveur de la S 80 etant quelle est aussi equipee et plutot moins chere que ses rivales dOutre Rhin. Lalternative S 80 est credible !
Lagencement naturel de lhabitacle, la bonne ergonomie et la position « intuitive » des commandes font quon adopte tres vite cette S 80 tant on sy sent bien. Le dessin, les materiaux et les couleurs de lhabitacle en font une voiture « cosy », bien finie, quasiment a egalite de qualite mais differente des allemandes.
Le compliment vaut aussi pour les mecaniques, puissantes et nobles avec 5 cyl, 6 cyl ou V8, le confort ainsi que la tenue de route, excellente elle aussi.
Volvo sevade enfin du « tout securitaire ». Sil conserve ses attributs de « roi du crash test », il y ajoute un grand souci de securite primaire (eviter laccident) en peaufinant les aides electroniques a la conduite. Notamment un cruise control intelligent, capable de vraiment securiser le roulage en file, meme pour un conducteur distrait ! La surprise vient du style exterieur, allege, plus fin - trop diront les fans de la marque - et raffine, qui rend la S 80 moins « statutaire », tant elle ressemble a ses cousines S 40 ou S 60, de taille inferieure. La place devolue aux passagers ne progresse guere, le coffre biscornu non plus. Avec le bruit du diesel 5 cyl, au demeurant parfait en performance et sobriete, cest le petit moins dune S 80 que Volvo annonce revue et finalisee donc silencieuse pour juin. Les 6 et 8 cyl etant parfaits, on fait confiance au constructeur pour y parvenir, lultime argument en faveur de la S 80 etant quelle est aussi equipee et plutot moins chere que ses rivales dOutre Rhin. Lalternative S 80 est credible !
Charles MARQUIS.
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Berline, traction, 4 portes, 5 places. Longueur 4,851 m, largeur 1,893 m, hauteur 1,493 m. Coffre 480 l, reservoir 70 l. Moteurs essence : 2,5 t, 13 CV, 5 cyl, 2 521 cm3, 200 ch ; 3.2 L, 6 cyl, 3 192 cm3, 238 ch ; V8 AWD, 8 cyl en V, 23 CV, 4 414 cm3, 315 ch. Diesels : 2.4 D, 5 cyl, 2 400 cm3, 163 ch ; D 5, 5 cyl, 11 CV, 2 400 cm3, 185 ch. Boites de vitesses manuelles a 6 rapports (sauf V8), auto Geartronic 6 rapports avec 2,5 t, D 5 et V8. Transmission 4x4 en option sur 3.2 et de serie sur V8. Consommations normalisees, en litres aux 100, extra-urbain, urbain, mixte, CO2 en gr/km : 2,5 t, 6,7, 13,4, 9,2, 219, avec BVA 7, 14,9, 9,9, 238 ; 3,2 l, 7, 14,7, 9,8, 234 ; V 8 AWD, 6,6, 18,7, 12,3, 293 ; D 5, 5,0, 9,9, 6,4, 169, avec BVA 5,6, 10,2, 7,3, 193 ; 2.4 D, 4,9, 8,6, 6,3, 167, avec BVA 5,4, 10,1, 7,2, 189. |
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ÉQUIPEMENTSLes prix. Disponible en 3 finitions, Kinetic (K), Momentum (M), Summum (S), la gamme vendue en France est forte de 17 modeles : 2.4 D, K 34 900, M 37 100, 42 400 S ; D 5, K 36 550, M 38 750, S 44 050 ; 2,5 t, K 34 600, M 36 800, S 42 100 ; 3,2 l Geartronic, K 39 000, M 41 200, S 46 500 ; 3,2 l AWD Geartronic K 41 000, M 43 200, S 48 500 ; V8 AWD Geartronic, M 56 500, S 61 800. |
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Les rivales de la Volvo S80
Peugeot 607
à partir de 31500€
Restylage et V6 diesel ont redonne du tonus a une 607 toujours largement en tete de sa categorie avec 10 000 ventes par an. Ses indeniables qualites routieres et son rapport prixprestations en font la rivale nA° 1 dAune Volvo S 80 A« chic et pas chere A» qui partage avec la Peugeot un gros defaut, le coffre le plus exigu de la categorie, mais la domine pour lAhabitabilite.
BMW Serie 5
à partir de 31500€
Les experts de Volvo ont soigneusement compare la S 80 a ses rivales, A6, Vel Satis, 607, Classe E et Serie 5 : il apparait que la BMW est plutot competitive en rapport prix-prestations- equipement dans les petites cylindrees et bas de gamme. Au-dessus, tout se gate, larguee par la S 80 la chere Serie 5 se fait meme depasser par lAA6, mieux finie et aussi performante.