La Volvo S60 s’offre un nouveau style
Essai Volvo S60
Publié le: 26/06/2010
Dix ans déjà… Elle évolue avec la même volonté affichée d’un compromis entre sport et sécurité.
Avis de la rédaction :
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Les plus
La silhouette réussie Le système de détection piéton Les moteurs diesel 63 ch et T6 |
Les moins
Absence de roue de secours Coffre de capacité moyenne Bruit du 2,4 diesel |
Les enjeux de cette nouvelle version de la Volvo S60 se déclinent sur plusieurs thèmes : en finir avec une silhouette conservatrice, être davantage habile et dynamique dans la conduite et conserver une certaine pole position en matière de sécurité.
Son élégance racée est due à la présence d’un avant plongeant qui évoque certains coupés 4 portes très prisés. Bas de caisse et surdiffuseur arrière sont disponibles en version chrome. Quant aux feux de jour, ils sont divisés en deux parties, ce qui leur confère une certaine allure. L’habitabilité se cale sur une longueur raisonnable (4,63 m) et offre des dimensions généreuses, hormis le coffre, plus réduit qu’auparavant (380 litres contre 424). C’est le prix à payer pour gagner en accessibilité. Large de 1,87 m sur un empattement de 2,78 m, cette Volvo s’offre de courts porte-à-faux pour accentuer son aspect sportif. Les quatre sièges sport (de série) assurent un confort intéressant, avec une assise latérale appréciable dans les courbes. Garde au toit et espace aux jambes sont également bien adaptés. La traditionnelle console flottante évolue : un volant à trois branches assorti de cadrans cerclés de blanc très lisibles, des touches pratiques et des réglages très utiles accessibles depuis l’ordinateur de bord.
Détection piéton
Grande nouveauté : le système de « Détection piéton ». Couplé au freinage automatique, à pleine puissance, il constitue une vraie révolution. Il permet d’éviter le choc avec un piéton jusqu’à une vitesse de 35 km/h si le conducteur ne réagit pas à temps. À allure plus soutenue, les ingénieurs ont privilégié la réduction maximale de la vitesse du véhicule avant l’impact. Une option pour les autres, dans un pack sécurité à 1 990 €. Le châssis est harmonieux et l’amortissement efficace : il est d’ailleurs possible de choisir entre des suspensions « sport » ou « confort ». L’essentiel des ventes, en France, se fera en diesel avec deux 5 cylindres turbo dont un de 163 ch sans malus. Raffinée, sûre et dynamique, la nouvelle S60 s’affiche à 29 900 €.
Son élégance racée est due à la présence d’un avant plongeant qui évoque certains coupés 4 portes très prisés. Bas de caisse et surdiffuseur arrière sont disponibles en version chrome. Quant aux feux de jour, ils sont divisés en deux parties, ce qui leur confère une certaine allure. L’habitabilité se cale sur une longueur raisonnable (4,63 m) et offre des dimensions généreuses, hormis le coffre, plus réduit qu’auparavant (380 litres contre 424). C’est le prix à payer pour gagner en accessibilité. Large de 1,87 m sur un empattement de 2,78 m, cette Volvo s’offre de courts porte-à-faux pour accentuer son aspect sportif. Les quatre sièges sport (de série) assurent un confort intéressant, avec une assise latérale appréciable dans les courbes. Garde au toit et espace aux jambes sont également bien adaptés. La traditionnelle console flottante évolue : un volant à trois branches assorti de cadrans cerclés de blanc très lisibles, des touches pratiques et des réglages très utiles accessibles depuis l’ordinateur de bord.
Détection piéton
Grande nouveauté : le système de « Détection piéton ». Couplé au freinage automatique, à pleine puissance, il constitue une vraie révolution. Il permet d’éviter le choc avec un piéton jusqu’à une vitesse de 35 km/h si le conducteur ne réagit pas à temps. À allure plus soutenue, les ingénieurs ont privilégié la réduction maximale de la vitesse du véhicule avant l’impact. Une option pour les autres, dans un pack sécurité à 1 990 €. Le châssis est harmonieux et l’amortissement efficace : il est d’ailleurs possible de choisir entre des suspensions « sport » ou « confort ». L’essentiel des ventes, en France, se fera en diesel avec deux 5 cylindres turbo dont un de 163 ch sans malus. Raffinée, sûre et dynamique, la nouvelle S60 s’affiche à 29 900 €.
Christian LOUIS.
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Moteur : 4 cylindres Cylindrée : 1 984 cm³ Puissance : 163 ch à 3 000 tr/mn Couple : 400 Nm à 1 400 tr/ mn Transmission : avant Boîte de vitesses : manuelle 6 De 0 à 100 km/h : 9’’2 |
Consommation route : non communiquée Mixte : 5,3 l/100 km Longueur : 4,63 m Largeur : 1,85 m Hauteur : 1,48 m Empattement : 2,78 m Réservoir : 68 l Poids : 1 680 kg Coffre : 380 l |
ÉQUIPEMENTSLes équipements de la Volvo S603 appuie-tête arrière + ceinture 3 points, ABS aide au stationnement (arrière), airbags frontaux, latéraux avant et rideaux, banquette arrière rabattable, contrôle de stabilité, contrôle de traction, détecteur de pluie, direction assistée, interface Bluetooth, jantes en alliage, lecteur MP3, ordinateur de bord, radio/CD, régulateur de vitesse. |
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Les rivales de la Volvo S60
Audi A4
à partir de 29900€
L’Audi A4 compte une palette de motorisations impressionnante : pas moins de 11 moteurs dont 6 diesels. La version 2 litres TDi 170 ch est associée à un Stop & Start et un système de récupération d’énergie au freinage fait baisser sa consommation et ses rejets de CO2. L’un des gros points fort de cette A4 vient de sa qualité de présentation. La commande par molette du GPS est intuitive et ergonomique.
BMW Série 3
à partir de 31550€
La Série 3 est la gamme la plus connue et la plus éclectique. Son facelift est novateur avec une face avant légèrement plus agressive. Armé d’un GSM high-tech, le système d’info-divertissement est capable de réceptionner vos messages SMS, de vous les lire à voix haute. Google s’introduit également dans le système et vous permet, via le système de navigation, de repérer les hôtels, restaurants, etc.
