Le nouveau Volkswagen Tiguan flirte avec le premium

La succession du « taulier » de la maison n’est jamais une chose aisée. Fallait-il tout changer au risque de perdre les habitués de la marque Volkswagen ? Les têtes pensantes de Wolfsburg l’ont joué finement en changeant presque tout mais en conservant les fondamentaux qui ont fait les succès de la première génération. Alors que ces derniers temps, on se plaignait un peu des discrètes évolutions stylistiques proposées par la groupe, cette fois le SUV mid-size de Volkswagen s’assume avec un style beaucoup plus affirmé. Oubliées les rondeurs du passé, ce sont les lignes anguleuses et les arrêtes saillantes qui sont à l’honneur. Du travail propre, apte à ne déplaire à personne !

Plus grand

En utilisant la désormais célèbre plateforme modulaire MQB avec une architecture modulaire à moteur transversal qui équipe désormais de nombreux modèles des quatre marques du groupe, l’empreinte au sol du nouveau Tiguan augmente sensiblement puisqu’il gagne 6 cm en longueur, 3 en largeur et en perd 3 en hauteur, pour un empattement de 2,68 m (+8 cm). Cette technologie permet non seulement de gagner du poids (60 kg) alors qu’il est beaucoup mieux équipé mais propose surtout plus d’espace à l’intérieur et particulièrement à l’arrière avec un gain notable pour les genoux, le coffre passant à 615 litres grâce à sa banquette arrière coulissante sur 18 cm.

Adapté à tous les terrains

En France, les motorisations disponibles vont de 125 à 180 ch en essence  et de 115 à 240 ch en diesel. Lors de l’essai de la version TDI 190 (associée d’office à la boîte DSG7) sur des chemins de terre très gras dans le désert de Gorafe, le Tiguan a montré d’intéressantes dispositions pour se tirer de mauvais pas en terrain délicat, bien aidé par un mode off-road incluant une gestion spécifique de la boîte, de la réponse moteur et de la motricité, ainsi qu’une aide au démarrage en côte et un freinage automatique en descente.

Extrêmement polyvalent, le Tiguan bien aidé par sa transmission intégrale 4Motion, que l’on adapte au terrain (neige, route, tout-terrain) depuis une molette située près du levier de vitesses de la boîte DSG, bluffe par son efficacité en filtrant fort bien les irrégularités du sol mais également par son agilité en virages et son confort moelleux.

Intéressante métamorphose

Dans cette déclinaison (TDI 190 4Motion DSG), force est de constater que le Tiguan propose désormais des prestations en adéquation avec les SUV premiums tels que le BMW X1 ou l’Audi Q3. Agréable au quotidien comme sur longs trajets, équipé des toutes dernières innovations technologiques de la marque, le crossover star de VW n’a pas fini de surprendre.

Christian Chéron