La Volkswagen Polo (essai archivé)
Essai Volkswagen Polo
Publié le: 30/06/2005
Tristounette, la Polo cinquieme du genre revient avec le regard de star de sa grande soeur Passat. Bien plus jolie, inchangee au plan mecanique, elle herite dune nouvelle gamme de moteurs, doptions haut de gamme, de prix plus raisonnables mais devra se mefier de sa demi-soeur Fox.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Restylage réussi Présentation Finition Gamme de moteurs élargie Performances Consommation Direction et freinage en progrès |
Les moins
Bruit des diesels Poids élevé Equipement de base Trend trop dépouillé Confort moyen Prix encore élevé Banquette arrière non coulissante |
Le style serieux ne fait plus recette, les Europeens preferent aujourdhui des voitures plus seduisantes. Apres des 205 et Clio I raisonnables, on la verifie positivement avec les 206 et Clio II, VW negativement avec ses Passat et Polo. Le public les boudait, en 2005 les voila revenues avec des faces avant bien plus travaillees, calandre en V et larges optiques trapezoidales, feux arriere transparents plus modernes, la Polo soffrant en plus une vitre de hayon avec decoupe en V reputee apporter plus de dynamisme a la ligne.
A priori, voila un lifting reussi, capable de redonner du tonus a la version 2001 (la 5e depuis 1975) dune Polo juste rallongee de 1,9 cm. Au plan mecanique rien ne change, si ce nest la gamme de moteurs elargie a 4 diesels et 4 essence. Cest enorme mais il fallait bien cela avec le renfort de carrosseries 5 portes pour distinguer la Polo de sa rivale venue du Bresil, la VW Fox 3 portes et ses 3 moteurs, essence 55 ch, 75 ch et TDI 70 ch.
En face, la Polo reprend les 3 cyl. ess. 55 et 65 ch, avec les 75 et 100 ch en 4 cyl. En TDI, le moteur atmo disparait, on ne conserve plus que des diesels turbo, 3 cyl. 70 et 80 ch, 4 cyl 100 et 130 ch. Cette version recupere une excellente boite 6 et devient un joli porte drapeau avec 206 km/h pour 4,3 litres de gasole a 90 km. Tout est dit, la Polo sinstalle un cran au dessus, pour le comportement et la finition, vraiment remarquable, mais conserve ses defauts, suspension un peu seche, absence de sensations et bruit des diesels.
Lequipement progresse suivant lameme courbe ascendante, avec des options haut de gamme mais, cest une bonne nouvelle, des prix qui restent au niveau precedent. La Polo redevient attrayante, sauf contre la Fox, qui, toutes choses egales par ailleurs, coute environ 2 500 de moins !
A priori, voila un lifting reussi, capable de redonner du tonus a la version 2001 (la 5e depuis 1975) dune Polo juste rallongee de 1,9 cm. Au plan mecanique rien ne change, si ce nest la gamme de moteurs elargie a 4 diesels et 4 essence. Cest enorme mais il fallait bien cela avec le renfort de carrosseries 5 portes pour distinguer la Polo de sa rivale venue du Bresil, la VW Fox 3 portes et ses 3 moteurs, essence 55 ch, 75 ch et TDI 70 ch.
En face, la Polo reprend les 3 cyl. ess. 55 et 65 ch, avec les 75 et 100 ch en 4 cyl. En TDI, le moteur atmo disparait, on ne conserve plus que des diesels turbo, 3 cyl. 70 et 80 ch, 4 cyl 100 et 130 ch. Cette version recupere une excellente boite 6 et devient un joli porte drapeau avec 206 km/h pour 4,3 litres de gasole a 90 km. Tout est dit, la Polo sinstalle un cran au dessus, pour le comportement et la finition, vraiment remarquable, mais conserve ses defauts, suspension un peu seche, absence de sensations et bruit des diesels.
Lequipement progresse suivant lameme courbe ascendante, avec des options haut de gamme mais, cest une bonne nouvelle, des prix qui restent au niveau precedent. La Polo redevient attrayante, sauf contre la Fox, qui, toutes choses egales par ailleurs, coute environ 2 500 de moins !
Charles MARQUIS.
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Berline, 3 ou 5 portes, 5 places. Longueur 3,916 m, largeur 1,650 m, hauteur 1,465 m. Coffre de 270 litres a 1 030 litres, reservoir 45 litres. Moteurs essence : 1.2i 55, 3 cyl, 1 198 cm3 , 6 soup, 4 CV, 55 ch ; 1.2i 65, 3 cyl, 1 198 cm3 , 12 soup, 5 CV, 65 ch ; 1.4i 75, 1 390 cm3 , 16 soup, 5 CV (6 CV avec BVA), 75 ch ; 1.4i 100, 1 390 cm3 , 16 soup, 6 CV, 100 ch. Diesels : 1.4 TDI 70, 3 cyl, 1 422 cm3 , 6 soup, turbo, 4 CV, 70 ch ; 1.4 TDI 80, 3 cyl, 1 422 cm3 , 6 soup, turbo, 5 CV, 80 ch ; 1.9 TDI 100, 4 cyl, 1 896 cm3 , 8 soup, turbo, 6 CV, 100 ch ; 1.9 TDI 130, 4 cyl, 1 896 cm3 , 8 soup, turbo, 130 ch. Boites manuelles a 5 rapports sauf 6 rapports sur TDI 130, boite auto 4 rapports possible avec moteur 75 ch essence. |
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ÉQUIPEMENTSLes prix.Essence 3 P de 10 890 a 16 690 , 5 P de 11 370 a 17 170 ; Diesel 3 p. de 13 480 a 18 120 , 5 p. de 13 960 a 18 600 .Les finitions. Comme dhabitude chez VW elles sont au nombre de 4, Trend, Confort, Sport et Carat. Elles sont associees a 4 atmospheres differentes soit 16 personnalisations de série. |
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Les rivales de la Volkswagen Polo
Volkswagen Fox
à partir de 8990€
Construite au Bresil avec des elements de Polo, la Fox offre un interieur moins luxueux et seulement 3 moteurs, mais les autres prestations sont au meme niveau avec 2 500 A de moins. Voila pourquoi elle nAexiste pas en 5 portes et quAon estime a 10 ou 15 % les acheteurs de Polo qui finiront avec une Fox !
Suzuki Swift
à partir de 8990€
En attendant la rentree et lAarrivee des Clio 3 et Punto 3, lAopposition a la Polo sAest renforcee avec la tres reussie Suzuki Swift. Construite en Hongrie, pas chere, a 5 portes, elle est bien motorisee A diesel 70 ch, essence 93 et 102 ch A et offre une ligne sympathique. La finition progresse, la mecanique aussi mais la surprise vient de son confort.
