La nouvelle Peugeot 307 (essai archivé)
Essai Peugeot 307
Publié le: 07/07/2005
Sans changer fondamentalement une voiture qui plait, Peugeot apporte quelques modifications a la 307, dont la plus visible concerne la face avant, inspiree de celle de la 407.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Prestations globales Design affirme Confort, comportement Presentation Large eventail de carrosseries et moteurs Equipements |
Les moins
Enorme prise d'air avant Performances moyennes Consommation (avec moteurs a essence) Suspension un peu souple (Feline 180 ch) Manque de punch du CC HDI |
Lancee il y a quatre ans, la 307 etait encore en ce debut dannee comme en 2004 la troisieme voiture immatriculee en France, la premiere dans son segment, devant la Megane. Forte de quatre carrosseries (berline a 3 et a 5 portes, break SW et Coupe-Cabriolet), elle seduit par son confort, son comportement et sa presentation, mais avait sans doute besoin dun petit rafraichissement pour continuer a attirer lattention sur elle face a une concurrence qui ne chome pas.
Peugeot sest donc mis a louvrage avec lobjectif premier de rapprocher esthetiquement la 307 de ses modeles recents, et lon ne setonnera donc pas de retrouver une face avant entierement nouvelle (capot, phares, ailes, boucliers) integrant une enorme entree dair, comme sur la 407.
De legeres retouches sont apportees aux feux arriere et a la planche de bord, qui, comme celle du CC, peut etre habillee de cuir, un element de luxe et de confort enrichissant de serie la nouvelle finition Feline, reconnaissable exterieurement a son becquet et ses jantes de 17 pouces, interieurement a sa sellerie tout cuir, ses cadrans a fond blanc et son pommeau de levier de vitesses en aluminium.
Sous le capot, la 307 Feline laisse le choix entre le puissant 2 l de 180 ch deja monte dans le CC (mais conserve une suspension privilegiant le confort) ou le 2 l HDI de 136 ch a filtre a particules, un moteur enfin disponible dans le CC. Privee de diesel depuis son lancement, la 307 CC va donc enfin pouvoir donner la replique a la Megane coupe cabriolet, proposee depuis lorigine avec un 1.9 l dCi de 120 ch. Il ne faut cependant pas en attendre de grandes performance car cette CCHDI est lourde et bien peu sportive.
Cote equipements, la 307 se met au gout du jour en adoptant des essuie-glaces a balais plats, et monte en gamme en recevant de serie ou en option un detecteur de sous-gonflage, un systeme dair conditionne a commandes separees gauche-droit, des projecteurs au Xenon, un nouvel autoradio et un kit main libres Bluetooth.
Peugeot sest donc mis a louvrage avec lobjectif premier de rapprocher esthetiquement la 307 de ses modeles recents, et lon ne setonnera donc pas de retrouver une face avant entierement nouvelle (capot, phares, ailes, boucliers) integrant une enorme entree dair, comme sur la 407.
De legeres retouches sont apportees aux feux arriere et a la planche de bord, qui, comme celle du CC, peut etre habillee de cuir, un element de luxe et de confort enrichissant de serie la nouvelle finition Feline, reconnaissable exterieurement a son becquet et ses jantes de 17 pouces, interieurement a sa sellerie tout cuir, ses cadrans a fond blanc et son pommeau de levier de vitesses en aluminium.
Sous le capot, la 307 Feline laisse le choix entre le puissant 2 l de 180 ch deja monte dans le CC (mais conserve une suspension privilegiant le confort) ou le 2 l HDI de 136 ch a filtre a particules, un moteur enfin disponible dans le CC. Privee de diesel depuis son lancement, la 307 CC va donc enfin pouvoir donner la replique a la Megane coupe cabriolet, proposee depuis lorigine avec un 1.9 l dCi de 120 ch. Il ne faut cependant pas en attendre de grandes performance car cette CCHDI est lourde et bien peu sportive.
Cote equipements, la 307 se met au gout du jour en adoptant des essuie-glaces a balais plats, et monte en gamme en recevant de serie ou en option un detecteur de sous-gonflage, un systeme dair conditionne a commandes separees gauche-droit, des projecteurs au Xenon, un nouvel autoradio et un kit main libres Bluetooth.
Pierre DAUBROSSE.
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Traction, berline 3 et 5 portes et break 5 places, SW (jusqua 7 places), coupe cabriolet (4 places). Longueur : 4,2 m (break SW : 4,43 m, CC : 4,36 m). Largeur : 1,76 m. Hauteur : 1,51 m (break SW : 1,54 m, CC : 1,42 m). Coffre : 341 a 1 328 l (SW : 137 a 1 539 l, CC : 204 a 350 l). Reservoir : 60 l (CC : 50 l). Moteurs a essence 1.4 l 1 360 cm3 , 6 CV, 90 ch, 1.6 l 1 587 cm3 , 7 CV, 110 ch, 2 l 1 997 cm3 , 9 CV, 141 ch et 11 CV, 180 ch. Moteurs diesel 1.6 l HDI 1 560 cm3, 5 CV, 90 et 6 CV, 110 ch, 2 l HDI 1 997 cm3 , 7 CV, 136 ch. Boite de vitesses manuelle a 5 ou 6 rapports (2 l HDI). Boite automatique a 4 rapports avec les moteurs a essence 1.6 l et 2 l de 141 ch. Consommation mixte normalisee en l/100 km (base berline) : 6,5 (1.4), 7,4 (1.6), 7,7 (2 l 141 ch), 8,4 (2 l 180 ch), 4,9 (1.6 HDI 90 ch), 4,8 (1.6 HDI 110 ch), 5,4 (2 l HDI). |
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ÉQUIPEMENTSPrix.Ils commencent a 16 200 € en essence et a 18 150 € en diesel. |
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Les rivales de la Peugeot 307
Renault Megane
à partir de 16500€
Egalement proposee dans une large gamme (3, 4 et 5 portes, break et CC), la Megane est une voiture confortable et plaisante a conduire. Mais lAhabitabilite arriere peut decevoir et la contenance du coffre aussi. En diesel, le choix va de 80 a 120 ch. Le design de la Megane a pu surprendre au debut mais lui donne une forte personnalite.
Volkswagen Golf
à partir de 16500€
Un peu trop classique de ligne, la Golf a heureusement ete rapidement epaulee par la Golf Plus (photo), plus habitable et plus modulable : banquette arriere coulissante, coffre a double plancher, etc. Une boite robotisee est proposee avec les moteurs TDI de 105 et 140 ch. Belle presentation et interieur de qualite.
