La Suzuki Swift (essai archivé)
Essai Suzuki Swift
Publié le: 14/07/2005
Roi inconteste du petit 4x4, Suzuki navait jamais reussi a imposer ses berlines. Sa nouvelle Swift change la donne, avec un style aussi petillant que sa mecanique, un tres bon diesel, un equipement complet et des prix tires, elle arrive a simposer dans un segment deja plein de bonnes voitures.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Style réussi Habitabilité Qualité en hausse Performances (diesel) Tenue de route Freinage puissant Visibilité Equipement généreux |
Les moins
Coffre Reprises du moteur essence Intérieur un peu sombre Matériaux de la planche de bord Suspensions sonores a certains regimes |
Le style. Etre vu et inspirer lenvie dacheter, jamais Suzuki navait encore reussi un style suffisamment convaincant pour imposer une berline. Avec son mini monospace Wagon R +, le constructeur de Hamamatsu avait montre son talent, et sa capacite a innover, mais la vraie rencontre avec le client europeen restait a venir.
Avec sa bonne bouille et son allure deluree, la nouvelle Swift parvient sans effort a susciter sympathie et envie. Ses lignes tendues suggerent aussi la performance, avec ses 3,70 m cette mini-mini ne parait cependant pas petite. De fait, avec 4 vraies places en version 3 portes et 5 en 5 portes, la Swift offre une habitabilite correcte mais logiquement obtenue au detriment du coffre, 213 litres.
Agreablement arrange, linterieur inspire confiance, la qualite est au rendez-vous mais son inspiration zen, rigoureuse de ligne mais tres depouillee, manque de chaleur.
Pour le reste, lergonomie est bonne, la visibilite aussi, les rangements et la banquette AR rabattable 60/40 offrent assez de modularite. Nouvelle plateforme, suspensions sur faux chassis, freinage puissant, la nouvelle Swift tient tres bien la route sans que le confort soit neglige, un compromis digne des francaises reines de la categorie. Les moteurs sont au niveau, 1.3 VVT essence de 92 ch mais surtout turbodiesel 1.3 DDiS dorigine Fiat.
En depit de son admission a calage variable, le 1.3 VVT na pas le punch du diesel 70 ch, de surcroit tres econome, silencieux et exempt de vibrations.
Avec une option a boite sequentielle sans palettes au volant, cest bien dommage et un equipement tres complet, la Swift prend place parmi les meilleures voitures du segment. Elle nest pas seulement une voiture urbaine mais elle tient aussi tres bien son rang sur route et autoroute. In fine, voila une Swift bien armee et dautant plus redoutable que ses prix se situent dans le bas de la fourchette.
Avec sa bonne bouille et son allure deluree, la nouvelle Swift parvient sans effort a susciter sympathie et envie. Ses lignes tendues suggerent aussi la performance, avec ses 3,70 m cette mini-mini ne parait cependant pas petite. De fait, avec 4 vraies places en version 3 portes et 5 en 5 portes, la Swift offre une habitabilite correcte mais logiquement obtenue au detriment du coffre, 213 litres.
Agreablement arrange, linterieur inspire confiance, la qualite est au rendez-vous mais son inspiration zen, rigoureuse de ligne mais tres depouillee, manque de chaleur.
Pour le reste, lergonomie est bonne, la visibilite aussi, les rangements et la banquette AR rabattable 60/40 offrent assez de modularite. Nouvelle plateforme, suspensions sur faux chassis, freinage puissant, la nouvelle Swift tient tres bien la route sans que le confort soit neglige, un compromis digne des francaises reines de la categorie. Les moteurs sont au niveau, 1.3 VVT essence de 92 ch mais surtout turbodiesel 1.3 DDiS dorigine Fiat.
En depit de son admission a calage variable, le 1.3 VVT na pas le punch du diesel 70 ch, de surcroit tres econome, silencieux et exempt de vibrations.
Avec une option a boite sequentielle sans palettes au volant, cest bien dommage et un equipement tres complet, la Swift prend place parmi les meilleures voitures du segment. Elle nest pas seulement une voiture urbaine mais elle tient aussi tres bien son rang sur route et autoroute. In fine, voila une Swift bien armee et dautant plus redoutable que ses prix se situent dans le bas de la fourchette.
Charles MARQUIS.
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Traction, berline 3 et 5 portes. Longueur 3,695 m, largeur 1,690 m, hauteur 1,500 m. Coffre, de 213 a 562 litres. Reservoir 45 litres. Moteurs : essence 1.3 VVT, 1 328 cm3 , 5 CV (6 avec BVR) en 3 portes, 6 CV en 5 portes (6 avec BVR), 92 ch ; diesel 1.3 DDiS, 1 248 cm3 , turbo, 4 CV, 70 ch. Boite manuelle 5 rapports ou robotisee 5 rapports avec 1.3 VVT. Consommations normalisees, en litres aux 100, urbain, extra urbain, mixte (avec boite robotisee) : 3 portes, 1.3 VVT, 8,0, 5,0, 6,1 (7,8, 5,1, 6,1), 1.3 DDiS, 5,7, 4,0, 4,6 ; 5 portes, 1.3 VVT, 8,0, 5,1, 6,2 (8,0, 5,2, 6,2), 1.3 DDiS, 5,7, 4,0, 4,6. |
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ÉQUIPEMENTSLes prix.Les Swift sont disponibles en 2 niveaux de finition, GL et GLX.Gamme 3 P, prix en euros : essence GL 10 690, GLX 12 180, diesel GL 12 090, GLX 13 580. Gamme 5 P, prix en euros : essence GL 11 290, GLX 12 780, diesel GL 12 690, GLX 14 180. GL. La Swift est tres bien equipee en base : double airbag, ABS avec EBD, volant reglable en hauteur, siege conducteur reglable en hauteur, indicateur de consommation instantanee (essence), ouverture electrique de la malle, banquette AR rabattable 40/60, tiroir de rangement sous siege avant. |
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Les rivales de la Suzuki Autres Suzuki
Nissan Micra
à partir de 10600€
Avec ses 3,72 m la nouvelle Micra reste la plus proche concurrente de la Swift (3,7 m). Avec quatre puissances en essence et deux en diesel, elle offre une plus grande gamme de moteurs. Moins agile et confortable sur route, aussi chere, elle est moins bien equipee a lAexception dAune banquette arriere coulissante.
Volkswagen Fox
à partir de 10600€
Longue de 3,82 m, la Fox nAexiste quAen 3 portes, dispose de deux moteurs essence et dAun diesel 70 ch bien plus sonore que celui de la Swift. Celle-ci domine au plan du style mais nAest pas plus gaie que lAAllemande a lAinterieur. Match nul en habitabilite et coffre, la japonaise est plus vive et tres equipee mais la Fox plus confortable se vend a un prix canon.
