La Polo 3 portes, proche de sa "grande" soeur
Essai Volkswagen Polo
Publié le: 24/10/2009
Alors que la nouvelle Volkswagen Polo cinq portes vient tout juste de devoiler ses lignes, le modele trois portes arrive sur le marche.
Avis de la rédaction :
| Les plus Equipement complet Comportement rassurant Finition soignee | Les moins Fermete de l'assise Design interieur tristounet Relances laborieuses |
Pas de revolution de palais : les differences dans la famille Polo sont insignifiantes. Tout au plus reconnait-on un petit air de coupe a cette 3 portes, en raison de labandon de la troisieme vitre laterale, de ladoption de portieres plus longues et de lallongement de la vitre arriere pour affiner le montant. Pour le reste, il suffit de sen remettre aux dimensions de la soeurette a cinq portes.
Toutefois, avec son design plus affute qui delaisse les rondeurs de la precedente generation et des phares avant qui saffinent, la Polo ressemble a sy meprendre a une Golf miniature. Dommage, diront certains. Mais les chiffres sont la. En calquant son evolution strategique sur celle de son ainee, la "petite" vise le meme succes.
Six moteurs
Avec ces nouveaux atouts, la Polo risque de faire bien des miseres aux references francaises que sont la Peugeot 207 et la Renault Clio. Dautant que, sous le capot, la Polo 3 portes dispose dune gamme de six moteurs avec des puissances comprises entre 60 (1.2) et 85 ch (1.4) en essence, 75 et 105 ch en diesel (1.6 TDi), ce dernier pouvant beneficier de la boite DSG a sept rapports (en option). En 2010, cette gamme senrichira dune version 1.2 TDi Bluemotion, qui flirtera avec les 3 l/100 km de consommation, soit lequivalent de 87 g de CO2 km.
Larges prestations routieres
Cote finition, le design est serieux, mais un peu austere a notre gout, alors que la rigueur dassemblage demeure parmi les meilleures, le tout respirant la qualite. Quant a la position de conduite, elle est parfaite, grace a une sellerie ferme.
Construite sur une nouvelle plateforme, la Polo profite de suspensions confortables, qui lui conferent des prestations routieres susceptibles de satisfaire un large public.
Enfin, cerise sur le gateau, cette Polo trois portes saffiche 600 moins chere que la cinq portes.
Toutefois, avec son design plus affute qui delaisse les rondeurs de la precedente generation et des phares avant qui saffinent, la Polo ressemble a sy meprendre a une Golf miniature. Dommage, diront certains. Mais les chiffres sont la. En calquant son evolution strategique sur celle de son ainee, la "petite" vise le meme succes.
Six moteurs
Avec ces nouveaux atouts, la Polo risque de faire bien des miseres aux references francaises que sont la Peugeot 207 et la Renault Clio. Dautant que, sous le capot, la Polo 3 portes dispose dune gamme de six moteurs avec des puissances comprises entre 60 (1.2) et 85 ch (1.4) en essence, 75 et 105 ch en diesel (1.6 TDi), ce dernier pouvant beneficier de la boite DSG a sept rapports (en option). En 2010, cette gamme senrichira dune version 1.2 TDi Bluemotion, qui flirtera avec les 3 l/100 km de consommation, soit lequivalent de 87 g de CO2 km.
Larges prestations routieres
Cote finition, le design est serieux, mais un peu austere a notre gout, alors que la rigueur dassemblage demeure parmi les meilleures, le tout respirant la qualite. Quant a la position de conduite, elle est parfaite, grace a une sellerie ferme.
Construite sur une nouvelle plateforme, la Polo profite de suspensions confortables, qui lui conferent des prestations routieres susceptibles de satisfaire un large public.
Enfin, cerise sur le gateau, cette Polo trois portes saffiche 600 moins chere que la cinq portes.
Christian CHERON.
Les rivales de la Polo 3 portes
Peugeot 207
à partir de 12 900 €
Un excellent compromis entre ligne, plaisir de conduite, securite, confort et prix. Au niveau du dynamisme, la Lionne continue de faire reference. A defaut dune nouvelle ambiance, elle reste bien agreable a vivre. Son style est fort, dynamique et seduisant. En 3 portes, cette 207 offre un excellent rapport prestations/prix. Elle dispose de trois motorisations essence et autant en diesel. Et possede le chassis le plus sportif et la direction la plus agreable.
Renault Clio
à partir de 12 800 €
Les retouches apportees a cette Clio nont pas transfigure son habitacle, tout a fait respectable au demeurant. Cest le design general qui demeure, dailleurs, sans grand relief. Pour le reste, en revanche, Renault a tout bon, avec en exergue un confort plus ouate en suspension et mieux insonorise. Cote moteurs, il est possible de choisir entre 3 diesel et 5 essence, dont un nouveau bloc essence, 1.6 16v 128 ch couple a une boite manuelle a 6 rapports.
