Polo V : un air de mini-Golf
Essai Volkswagen Polo
Publié le: 08/09/2009
Cinquieme generation, la Polo V, descendante de la fameuse « Fourmi », cultive dynamisme et sobriete.
Avis de la rédaction :
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Les plus
La silhouette La polyvalence Le rapport prix/equipement en version de base |
Les moins
Le 1,2 TSI 105 ch uniquement disponible en finition haute Sportline Boites manuelles un peu trop longues Pas de boite manuelle 6 rapports avec le 1,4 MPI 85 ch et le 1,6 TDI 105 ch |
Depuis 1975, plus de 10 millions de Polo ont ete fabriquees. En France, elle a fini sur les chapeaux de roues avec plus de 17 500 ventes sur les quatre premiers mois de 2009 (+ 58 % sur 2008). Son remplacement savere donc dune importance capitale pour Volkswagen.
Simple et sobre, la silhouette abandonne les formes complexes. Plus classique, elle est neanmoins dynamique grace a des details, comme sa fine calandre rappelant la Golf ou la ligne de caisse scellee entre les optiques avant et les feux arriere avec un elargissement vers le coffre.
Une conduite facile a vivre
Plus longue de cinq centimetres, elle affiche un plus de 32 mm. En largeur, elle grandit de 22 mm. Le coffre varie de 280 a 952 litres avec une banquette se rabattant (en deux parties 40/60 finition Confortline). Laire de chargement est plane quand le plancher est en position haute (rangement de 60 litres dessous).
Lhabitacle beneficie de dimensions en hausse (plus 8 mm aux genoux, plus 22 mm aux epaules) et dune finition accomplie (volant a trois branches, retro-eclairage blanc). La position de conduite est facile et agreable.
La console centrale, orientee vers le conducteur, peut etre agrementee dun systeme de navigation GPS integre (900 ), dun accoudoir central avant (avec Pack City) et instruments a retro-eclairage blanc.
Trois versions
La derniere nee Volkswagen est disponible en trois versions (Trendline Confortline, Sportline) avec trois blocs diesel et quatre essence developpant des puissances comprises entre 60 et 105 chevaux. Elle peut accueillir la transmission DSG double embrayage a sept vitesses.
La securite sannonce comme un argument concret et rassurant. LESP est de serie a partir de 85 chevaux .La tenue de route sure, saccompagne dune suspension prevenante.
La « trois portes » (a partir de 11 980 ) sera bientot disponible (a 600 de moins). La Polo V (5 portes de 12 590 a 19 990 ) se decline reellement sur un air de mini-Golf.
Simple et sobre, la silhouette abandonne les formes complexes. Plus classique, elle est neanmoins dynamique grace a des details, comme sa fine calandre rappelant la Golf ou la ligne de caisse scellee entre les optiques avant et les feux arriere avec un elargissement vers le coffre.
Une conduite facile a vivre
Plus longue de cinq centimetres, elle affiche un plus de 32 mm. En largeur, elle grandit de 22 mm. Le coffre varie de 280 a 952 litres avec une banquette se rabattant (en deux parties 40/60 finition Confortline). Laire de chargement est plane quand le plancher est en position haute (rangement de 60 litres dessous).
Lhabitacle beneficie de dimensions en hausse (plus 8 mm aux genoux, plus 22 mm aux epaules) et dune finition accomplie (volant a trois branches, retro-eclairage blanc). La position de conduite est facile et agreable.
La console centrale, orientee vers le conducteur, peut etre agrementee dun systeme de navigation GPS integre (900 ), dun accoudoir central avant (avec Pack City) et instruments a retro-eclairage blanc.
Trois versions
La derniere nee Volkswagen est disponible en trois versions (Trendline Confortline, Sportline) avec trois blocs diesel et quatre essence developpant des puissances comprises entre 60 et 105 chevaux. Elle peut accueillir la transmission DSG double embrayage a sept vitesses.
La securite sannonce comme un argument concret et rassurant. LESP est de serie a partir de 85 chevaux .La tenue de route sure, saccompagne dune suspension prevenante.
La « trois portes » (a partir de 11 980 ) sera bientot disponible (a 600 de moins). La Polo V (5 portes de 12 590 a 19 990 ) se decline reellement sur un air de mini-Golf.
Christian LOUIS.
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ÉQUIPEMENTSFiche technique Moteur : 4 cylindres diesel turbo filtre a particules Cylindree : 1 598 cm³ Puissance : 75 ch a 4 000 tr/mn Couple : 105 a 1 500-2 500 tr/mn Transmission : avant Boite de vitesses : manuelle 5 rapports Vitesse maxi (sur circuit) : 170 km/h Ville (100 km) : 5,1 l Route : 3,6 l Mixte : 4,2 l Dimensions : L 3 970 x l 1 682 x h 1 462 Reservoir : 45 l Poids : 1 157 kg Coffre : 699/1 371 l Les equipements Equipements de serie : ABS, ESP, airbags, 4 jantes acier, affichage pression des pneus, boite a gants refrigeree, ordinateur de bord, tiroirs sous sieges avant, pack chrome, regulateur de vitesse, etc. |
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Les rivales de la Volkswagen Polo
Peugeot 207
à partir de 12900€€
LAinterieur est cossu et chaleureux, le comportement routier sur et dynamique. Le 1,6 HDI 110 ch FAP, adapte au gabarit de la 207. LAhabitabilite a lAavant est interessante comme le catalogue des equipements. Sa securite est bien adaptee (freinage, aide a la conduite, 5 etoiles a lAEuro Ncap). La ligne generale trop proche de la 307 et de la 206 WRC. Les retroviseurs sont proeminents et pas tres bien integres.
Clio 3
à partir de 12900€€
Le confort des suspensions et lAinsonorisation sont plaisants. Le comportement routier est sur. Le freinage est efficace et endurant (un peu juste sur DCI 105 ch). La securite passive est excellente. Seul bemol, le bon rapport performances/consommation est greve par le poids. Le diametre de braquage est convenable, mais la longueur genante pour le stationnement urbain.
