Passat V6 diesel (essai archivé)

La montee en gamme devient une obsession pour VW, qui concurrence ainsi sa propre filiale Audi. Apres la pharaonique Phaeton, VW revient a la grande serie en musclant sa berline familiale Passat. Signe des temps, l’operation consiste a lui offrir un puissant diesel V6. Fort de 2 496 cm3, il developpe 180 ch a seulement 4 000 tr/mn et un excellent couple de 370 Nm a 1 500 tours. Dans tous les cas entrainant une transmission a 4 roues motrices 4Motion, ce V6 turbo diesel peut etre accole a une boite mecanique 6 rapports (11 CV fiscaux) ou une Tiptronic automatique/sequentielle 5 rapports (12 CV). Cette derniere penalise triplement la Passat V6 TDI 180 4Motion. Le V6, homologue Euro 4 pour la depollution avec la BVA 6, retombe en Euro 3 avec la Tiptronic tandis que les vitesses de pointe, 226 kmh pour la berline, 223 pour le break perdent 5 kmh. Enfin, les consommations evoluent mal, le cycle urbain de la berline grimpe de 10,6 litres en BVM6 a 12,3 litres en BVA, l’extra-urbain de 5,9 a 6,3 litres, le mixte de 7,6 a 8,4 litres. Voila des chiffres cependant faibles pour une familiale qui passe de 0 a 100 en 8,7 secondes et merite ainsi le qualificatif de sportive. Mais qu’elle soit essence ou mazout la performance se paie, les prix de ces Passat V6 TDI dotees de la finition haut de gamme Carat atteignent eux-aussi des sommets, de 35 350 € (berline) a 36 520 € (break). Rajouter 1 250 € pour la boite Tiptronic.