Phaeton (essai archivé)

Rien n’est trop beau pour la grande Volkswagen qui sera commercialisee en octobre, a l’image de la manufacture qui la produira, un veritable palais de verre dont les planchers en erable evoquent plutot un luxueux appartement qu’une usine.
   Objectif : concurrencer en luxe et en qualite des voitures comme la Mercedes Classe S, a des prix inferieurs de 15 a 20 %. Et tant pis si l’Audi A8 - appartenant au groupe VW – doit en patir.
   Le rouleau compresseur est lance, et la Phaeton (5,05 m de long, 2,3 tonnes) arrivera d’abord en quatre roues motrices avec un moteur 12 cylindres en W de 6 litres developpant 420 ch. Veritable salon roulant, cette limousine seduit par son bruit race, son dynamisme et son changement de vitesses au volant, mais decoit quelque peu au niveau de la filtration des bruits de roulement et de l’efficacite de sa suspension pneumatique. A revoir sur les premiers exemplaires livres aux clients. Ces derniers devraient du reste etre gates, puisque VW a prevu toute une gamme d’attentions particulieres allant du diagnostic a distance ou du pret immediat d’une autre Phaeton en cas d’immobilisation. Ce n’est pourtant pas une Rolls Royce, mais une version longue est prevue pour 2003 !