Coccinelle VW, l’amour perdure

Le coup de foudre, c'est au coup d'oeil qu'il faut l'avoir. Certains evoquent meme des allures de scarabee. Mais cette version 2012, qui s'appellera differemment selon les pays, emprunte la plate-forme de la Golf. La generation grandit avec 15 cm gagnes en longueur (4,28 m), 9 cm en largeur (1,81 m) et 10 mm perdus en hauteur (1,49 m). L'empattement croit aussi de 7 cm a 2,54 m. Le fun de la conduite est bien present.

Les diesels TDI de 105 et 140 ch sont proposes aupres des essences 1.4 TSI de 160 ch et 1.2 TSI 105 ch.

ESP de serie sur toute la gamme, ABS et aide au freinage d'urgence, multiples airbags assurent la securite passive. Une longue liste d'options est disponible sans oublier les deuxieme ou troisieme finitions. On disposera d'un regulateur de vitesse, de phares automatiques et d'antibrouillards.

Touche « vintage »

Au volant, la planche de bord laquee seduit comme les deux boites a gants (finition Vintage) dont une verticale et, en option, un GPS a ecran tactile. Volant moderne a base plate, large compteur et commande centrale aux contours drastiques completent l'ergonomie bien pensee.

Cette Coccinelle, revue et corrigee, est d'une utilisation plus pratique avec notamment son coffre, qui gagne 100 litres pour une capacite de 310 litres (905 litres avec les dossiers arriere – 50/50 – replies).

Avec quatre places, la « Cox » annonce une consommation mixte de 5,9 l/100 k correspondant a des rejets de CO2 de 137 g/km. Pas de malus pour ce seul 1,2 TSi. L'entree de gamme s'affiche a 16 990 € en TSI 105 ch et 19 910 € avec un TDI 105. La Vintage est a 19 390 € et la Sport (uniquement avec le TSI 200) a 23 480 €.

Retro ou sportive selon les gouts, cette Coccinelle 2012 Cox propose un panel de choix tres elargis pour renouer, avec le grand public, des liens amoureux qui s'etaient un peu distendus avec la New Beetle.

Christian LOUIS.