Skoda Fabia RS : la bombinette se dévergonde

Question mecanique, la nouvelle Skoda Fabia, sous le label RS, offre ce qui se fait de mieux, avec le 1.4 TSI de 180 chevaux accouple a une boite auto sequentielle DSG a 7 rapports. Plastique plus affirmee et agressive : pas de doute, la bombinette tcheque s'est agreablement encanaillee.

Une ligne sobre

Sous le giron de Volkswagen depuis 1991, Skoda profite a plein des technologies et des nouvelles motorisations du geant allemand pour se faire une nouvelle image de marque. Avec sa carrosserie cinq portes qui fait exception a la regle dans cette categorie, cette Skoda avance un interessant premier pion.

Pour se distinguer de la Fabia traditionnelle, cette version se la joue un peu plus virile avec un chassis rabaisse (15mm) et une double sortie d'echappement. De ce fait, le resultat final reste extremement sobre et beaucoup moins demonstratif que certaines de ses concurrentes. Reste que le morceau de choix de cette RS se situe sous le capot, avec l'arrivee du redoutable 1.4 TSI. Ce vaillant « quatre pattes » offre des montees en regime interessantes (250 Nm a 2 000 tr/min) tout en restant relativement plein d'entrain dans les tours (puissance maximale a 6 200 tr/min). Dommage que la note d'echappement ait ete negligee, alors que la montee en puissance est agreablement lineaire.

Accelerations nerveuses

Sur les routes seches mais accidentees de Laponie, le train avant encaisse pourtant difficilement la fougue du 1.4 lors des accelerations, un peu trop nerveuses. Les suspensions affermies vous rappellent que vous etes installe dans une « sportive » au comportement toutefois tres securisant grace au differentiel XDS. Un dispositif qui se charge a chaque virage d'exercer un leger freinage sur la roue interieure tout en augmentant le couple de la roue exterieure.

Christian CHÉRON.