Volkswagen ID.5 : le SUV électrique premium

A ce jour toutes les électriques de Volkswagen sont des modèles de milieu de gamme, du gabarit d’une Golf ou d’un Touran. Toutes partagent la même base, avec un moteur placé à l’arrière, qui entraine les roues arrière. Seules les versions les plus puissantes, GTX, reçoivent un moteur additionnel à l’avant qui, de son côté, entraine les roues avant. Mais les versions les plus courantes restent celles intermédiaires, avec un seul moteur et des batteries de grande capacité : ce sont elles qui offrent la meilleure autonomie.

Quel espace à bord du Volkswagen ID.5 ?

La ligne de toit abaissée vers l’arrière laisse tout de même aux passagers de la banquette arrière un bel espace : la garde au toit ne diminue que d’1 cm. De son côté, le coffre se montre immense. Sans surprise, l’intérieur provient des VW ID.3 et VW ID.4.

Vous retrouvez une ambiance épurée, un équipement moderne et généreux. Le petit tableau de bord numérique sous la forme d’un écran sans casquette de 5,3" est repris à l’identique des autres modèles de la gamme ID de Volkswagen.

Nouvelle option : un affichage tête haute en réalité augmentée, dont les indications apparaissent comme si elles étaient projetées à 10 m de distance. Les flèches de guidage sont projetées en relief. Très pratique.

Une nouvelle commande vocale complète les possibilités d’accéder aux menus.

Quel est le comportement du Volkswagen ID.5 sur la route ?

Le VW ID.5 se comporte comme l’ID.4. Accélérations puissantes mais progressives, très bon silence ambiant, quelques bruits d’air qui ressortent au-delà de 120 km/h, et une suspension globalement prévenante.

Pour le démarrage, aucune manipulation. Le simple fait de vous asseoir au volant avec la clé à proximité suffit à mettre l’auto en état de marche. Pour engager les vitesses, une manette tournante, située à droite du tableau de bord.

L’assistance de direction peut se régler sur deux niveaux d’intensité mais il y a très peu de différence entre les deux.

En roulant avec douceur, vous pourrez miser sur une autonomie de 450 km sur route. Mais l’autonomie chute à moins de 350 km sur autoroute. En ville, votre rayon d’action va atteindre près de 600 km.

Quel prix pour le Volkswagen ID.5 ?

La gamme débute à plus de 51 000 €.

Les 2 000 à 4 600 € de plus par rapport au Volkswagen ID.4. Même en version de base, ce tarif peu clément vous prive du bonus maximal de 6 000 €.

Dans la gamme, il n’y a pas de niveau d’équipement à choisir. Juste des packs d’option pour accéder à telle ou telle fonction en plus.

Le nouvel affichage tête haute intégré à un pack est facturé 1 450 €.