Aygo X, la nouvelle puce de Toyota

Depuis 2005, la Toyota Aygo formait un trio de mini-citadines avec les Peugeot 108 et Citroën C1. Si Stellantis a décidé de ne pas poursuivre l’aventure du segment A en mettant fin au partenariat avec Toyota, la Japonaise n’en continue pas moins de braver les intempéries en se déguisant en grimpeuse de trottoirs. Suivant en cela l’appétence du public pour ces modèles subtilement rehaussés (145 mm en l’occurrence).

+ 23 cm

Profitant de l’occasion, la Toyota Aygo s’est étirée de 23 cm en longueur (3,70 m), 12 cm en largeur, 5 cm en hauteur et 9 cm au niveau de l’empattement (2,43 m). Des dimensions généreuses y compris au niveau du volume de chargement du coffre (231 litres) qui s’expliquent par sa nouvelle plate-forme. Logiquement très à l’aise dans un environnement urbain grâce à un diamètre de braquage excellent (9,4 m), l’Aygo X offre au conducteur une position un peu plus haute qu’à bord d’une citadine.

Dotée de cinq portes mais de quatre places dont deux à l’arrière assez juste pour des adultes mesurant plus d’1 mètre 75, la Toyota Aygo X aux formes musclées (protections de passage de roue, ses grandes jantes de 18 pouces et son toit noir) s’inspirant du monde des SUV, distille un réel parfum d’aventure

Agrément en ville

Pour une question de compacité et de coût, la petite citadine fait l’impasse sur l’hybridation et se contente donc d’un 3-cylindres essence de 72 ch et 93 Nm de couple en association avec une boîte de vitesses mécanique à 5 rapports. Pour 1 000 € de plus, la transmission automatique S-CVT, à variation continue affichant les mêmes performances et offrant une certaine tranquillité en ville, peut-être une excellente option.

Ce petit 3-cylindres atmosphérique 1.0 litre oblige constamment le conducteur à le solliciter pour tenir le rythme, bien qu’elle n’affiche que 940 kg sur la balance. Mais plus que ses performances modestes, y compris au niveau de la consommation – 5l/100 km – c’est son agrément qui détonne à la faveur d’un train avant rigoureux. Si elle n’est pas une voyageuse au long cours, il n’empêche que ses mouvements de caisse réduits et son amortissement assez ferme rendent la Toyota Aygo X rassurante à conduire.

Christian Chéron