Volkswagen Eos, le Coupé-Cabriolet dans le vent

Cette propre identite s'appuie sur une plate-forme melange de Golf et de Passat (21 cm de plus que la Golf en longueur et 3 cm en plus en largeur). Le train avant est issu de la Golf… Et le train arriere de la Passat. Un bon compromis.
Pour cette seconde generation, l'EOS ne comporte plus d'arceau visible. D'ou la rigidite retravaillee dans le montant de portieres ou de parebrise.
Le comportement routier est agreable, la direction precise, le freinage efficace et l'amortissement se complait entre fermete et confort. La route ne lui faut pas peur. L'harmonie des sieges arriere degage une place raisonnable. Le dispositif anti-retournement deploie des arceaux places dans les appuie-tete comme pour la New Beetle cabriolet.

Une premiere : le coupe accueille un toit ouvrant

Quand on escamote le toit, sa « gymnastique » se fractionne en cinq morceaux avec comme originalite des montants qui ne se plient pas. Plusieurs utilisations sont proposees : cabriolet, coupe ou (une premiere mondiale) coupe avec un toit ouvrant panoramique. Deux boutons sont places entre les deux sieges avant. Le noir (au milieu) actionne le toit ouvrant, celui en alu est reserve au toit proprement dit. Le coffre est dans la norme : 205 litres (en cabriolet) et 380 litres (en coupe). Le radar de recul est astucieux car integrant l'ouverture du toit en reperant toute presence dans le champ arriere.

Moteurs : le choix

Cinq moteurs sont disponibles : quatre essences et un diesel. Ce 2.0 TDI 140 ch representera 70 % des ventes en France. L'essence referme les 1.6 FSI 115 ch, 2.0 FSI 150 ch, 2.0 TFSI 200 ch et 3.2 V6 de 250 ch. Uniquement disponible au lancement en boite mecanique, le 2.0 TFSI, est le plus impressionnant, il sera bientot associe a la boite DSG tout comme le V6 3.2 et le 2.0 TDI avec un surcout de 1 520 €.
Commercialise a des tarifs compris entre 27 140 et 34 070 €, l'EOS en decline en trois finitions bien dans le vent de CC VW.

Christian LOUIS.