La Nissan Micra, une compacte royale en ville
Essai Nissan Micra
Publié le: 23/04/2011
Avec son design tout en courbes, la Nissan Micra reste dans la lignée de la précédente génération.
Modèle essayé
Nissan Micra 1.2 l 80 ch Acenta BVM
à partir de
10 490 €
Avis de la rédaction :
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Les plus
Rapport prix/équipement Motorisation agréable et sobre Encombrement et maniabilité Modularité |
Les moins
Finition à revoir Trois-cylindres bruyant Confort et comportement routier |
Etrennant une nouvelle plateforme qui servira aux prochaines Nissan Note, Cube et autres Renault Clio 4, cette Micra n'accueillera qu'un moteur essence, un nouveau 3-cylindres 1.2.
Malgre sa forme ovoide et ses nombreuses courbes, cette quatrieme mouture n'a pourtant plus rien a voir avec sa devanciere. Desormais destinee a une carriere mondiale, elle a perdu en charisme ce qu'elle a gagne en polyvalence.
Uniquement disponible en carrosserie 5 portes (a son lancement), elle voit ses cotes evoluer sensiblement, notamment en longueur (+ 6 cm a 3,78 m) et en empattement (+ 1,8 cm a 2,45 m)
De par son gabarit reduit, elle fait figure de « petite » face aux tenors de la categorie que sont les Clio 3, 207 et autres Polo, toutes proches de 4 metres et plus. Cela ne l'empeche pourtant pas de bien cacher son jeu. Elle peut desormais emmener quatre adultes sans effort alors que la banquette totalement escamotable permet de degager un plancher plat faisant passer le volume du coffre de 265 a 1 132 litres.
Pas de version diesel
Contrairement a la tendance du marche, le constructeur nippon a donc decide de ne commercialiser qu'une version essence moins chere a l'achat et a l'entretien qu'un diesel. Assez creux et accouple a une transmission assez longue, ce 1.2 de 80 ch oblige le conducteur a jouer de la boite pour tenir un rythme decent. Malgre la modeste puissance, on peut toutefois s'amuser, en allant titiller la zone rouge, histoire de profiter du chassis bien equilibre. Une chose est sure, en ville, ce moteur s'avere largement suffisant, tandis que sur la route, son manque de couple (110 Nm) incitera a la prudence.
Avec son tarif tres agressif, cette petite citadine nippone a les moyens de s'immiscer dans un segment ou la concurrence est rude.
Malgre sa forme ovoide et ses nombreuses courbes, cette quatrieme mouture n'a pourtant plus rien a voir avec sa devanciere. Desormais destinee a une carriere mondiale, elle a perdu en charisme ce qu'elle a gagne en polyvalence.
Uniquement disponible en carrosserie 5 portes (a son lancement), elle voit ses cotes evoluer sensiblement, notamment en longueur (+ 6 cm a 3,78 m) et en empattement (+ 1,8 cm a 2,45 m)
De par son gabarit reduit, elle fait figure de « petite » face aux tenors de la categorie que sont les Clio 3, 207 et autres Polo, toutes proches de 4 metres et plus. Cela ne l'empeche pourtant pas de bien cacher son jeu. Elle peut desormais emmener quatre adultes sans effort alors que la banquette totalement escamotable permet de degager un plancher plat faisant passer le volume du coffre de 265 a 1 132 litres.
Pas de version diesel
Contrairement a la tendance du marche, le constructeur nippon a donc decide de ne commercialiser qu'une version essence moins chere a l'achat et a l'entretien qu'un diesel. Assez creux et accouple a une transmission assez longue, ce 1.2 de 80 ch oblige le conducteur a jouer de la boite pour tenir un rythme decent. Malgre la modeste puissance, on peut toutefois s'amuser, en allant titiller la zone rouge, histoire de profiter du chassis bien equilibre. Une chose est sure, en ville, ce moteur s'avere largement suffisant, tandis que sur la route, son manque de couple (110 Nm) incitera a la prudence.
Avec son tarif tres agressif, cette petite citadine nippone a les moyens de s'immiscer dans un segment ou la concurrence est rude.
Christian CHERON.
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Moteur : 3 cylindres Cylindrée : 1 198 cm3 Carburant : essence Couple : 110 Nm à 4 000 tr/ min Vitesse : 170 km/h |
Conso mixte : 5 l/100 km Cycle urbain : 6,1 l/100 km Cycle extra - urbain : 4,3 l/100 km Longueur : 3,78 m Largeur : 1,66 m Hauteur : 1,51 m Empattement : 2,45 m Réservoir : 41 l Poids : 985 kg Coffre : 265 litres Émission de CO2 : 115 g/ km |
ÉQUIPEMENTSLes équipements de la Nissan MicraEn série : 6 airbags, ABS, correcteur électronique de trajectoire ESP, EBD, TCS, régulateur-limiteur de vitesse, radio CD MP3, climatisation automatique, Bluetooth mains libres. En option : peinture métallisée (400 €) |
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Les rivales de la Nissan Micra
Suzuki Swift 1.2 VVT GL
à partir de 12240€
Le 4-cylindres Suzuki se joue de la ville, en profitant d'une belle elasticite de son moteur et de suspensions confortables a basse vitesse. Quant a la contenance maximale du coffre en cinq places, il est un peu en retrait (270 l) a cause d'un seuil plus eleve et de dossiers arriere fractionnables. Sur route, elle s'avere silencieuse, precise et assez vive (94 ch).
Renault Twingo 1.5 dCi 75 ch
à partir de 12240€
La « frenchy » fait le choix d'une troisportes. Plus courte de 18 cm (3,60 m) et plus etroite d'un bon centimetre (1,65 m), elle joue les vraies urbaines. Avec ses deux sieges arriere coulissants, on peut choisir de privilegier soit le volume de coffre, soit l'espace au niveau des jambes des passagers. Elle ne propose par contre que deux places arriere. La disponibilite et la souplesse du dCi permettent de belles relances.
