Chevrolet Orlando, le crossover malin

Ce « crossover » monospace propose sept places, deux moteurs diesel, de l'espace, le tout pour un prix etudie. Il represente donc une offre alternative interessante pour les familles. La silhouette n'empeche pas une allure rappelant les crossover : 4,65 metres de long pour 1,63 metre de haut. Les porte-a-faux sont limites avec une direction souple. Interieur spacieux L'habitacle est agreable avec un interieur spacieux dote d'une deuxieme rangee de sieges tres fonctionnelle. La banquette favorise l'acces vers le coffre ou se cachent les deux sieges du troisieme rang reserve aux enfants, mais accueillant des adultes pas trop grands. A defaut de Bluetooth, le systeme de navigation, en serie sur la version haut de gamme LTZ + (option a 775 € sur les autres finitions) est efficace par sa rapidite de calcul et de recalcul des itineraires. Le coffre, limite dans la configuration sept places, affiche une capacite de base de 454 litres, adapte pour un petit demenagement. Un petit bemol : le manque de rangements interieurs est compense par quelques bonnes idees comme l'espace degage derriere l'autoradio avec prises Aux et USB reliees au systeme multimedia. L'ergonomie des commandes est de son cote satisfaisante Le moteur diesel 2.0 VCDi 163 chevaux est coupleux mais sans Stop & Start. Fort de la boite de vitesse automatique simple embrayage « a l'ancienne », le regulateur maintient la consommation (un peu gloutonne en ville) a 6,6 litres a 100 km/h et 7,5 litres a 130 km/h sur autoroute. Sont aussi disponibles un moteur essence 1,8 l de 141 ch et 176 Nm (172 gr CO2/km) et un second diesel 130 ch (ils rejettent tous deux 159 gr/ CO2 km). La gamme se compose des quatre niveaux de finition : LS +, LT +, LTZ et LTZ +. Les prix s'echelonnent entre 20 200 € et 27 500 €.

Christian LOUIS.