Le Kia Sportage 3 soigne son allure

OEuvre du desormais celebre Peter Schreyer, createur de l'Audi TT, le Kia Sportage, dernier ne des SUV compacts, se pare d'une silhouette musclee avec ses larges epaules qui refletent parfaitement l'audace et le dynamisme de la marque sudcoreenne. En rupture totale avec la precedente version (pas un mal !), le Sportage, qui partage avec son cousin de Hyundai (le ix35) la plateforme, les trains roulants et les mecaniques, a tout de suite seduit les marches europeens dans un segment pourtant hautement concurrentiel. Du coup, on se « bat » aujourd'hui (minimum 5 mois d'attente) pour obtenir le precieux sesame de cet insolent asiatique. C'est surtout l'absence de vitre de custode (cela degrade la visibilite) qui lui donne cette allure si atypique, sans oublier la presence de phares LED, qui lui conferent un regard particulier. Cote accueil, il sait aussi recevoir, avec des assises au soutien satisfaisant et un espace genereux pour quatre adultes. En limitant la garde au sol a 17 cm et en se dotant de suspensions modernes, Kia cible son nouveau modele comme un SUV routier. De ce fait, opter pour les deux roues motrices reste le choix de la coherence. Quant au confort, il demeure son point fort : l'amortissement tres souple gommant toutes les asperites du macadam, au point que l'agilite de ce chassis occasionne des mouvements de caisse – peu prononces – dans les virages. Reste le quatre-cylindres 2.0 turbo de 136 ch, coeur du marche en deux roues motrices. Peu vigoureux, il ne se reveille qu'au-dessus de 2 000 trs/ min, avec des accelerations correctes (319 Nm de couple) toutefois ponctuees d'une sonorite un peu envahissante. Propre de conception, ses emissions ne depassent pas 149 g/km de CO2 pour une consommation mixte de 5,7 l (chiffre constructeur). Une ultime bonne note.

Christian CHÉRON