L’e-up ! : une véritable citadine écolo
Essai Volkswagen E-up!
Volkswagen a pris son temps pour sortir sa petite voiture tout electrique. Mais le resultat est assez bluffant.
Modèle essayé
Volkswagen E-up ! 5 portes
Les plus
- Batterie garantie 8 ans - Temps de charge assez court - Agrément de conduite - Les deux câbles fournis et prises de recharge au complet |
Les moins
- Autonomie réelle de 100km l'hiver et de 120km l'été - Le prix de vente un peu élevé - Complexité des différents modes de roulage |
Avec l'e-up! Volkswagen entre dans une nouvelle ere. D'ailleurs des avril prochain, ce sera au tour de la Golf de se decliner egalement en electrique avec l'e-Golf. N'empeche qu'avec l'eup!, petite mise en bouche, la marque allemande laisse entrevoir de belles promesses dans cette nouvelle voie. Cote conduite, l'e-up! se laisse dompter sans difficulte. Un volant, une pedale pour accelerer, une autre pour freiner, jusque-la, rien de complexe. Cote acceleration, il faut faire attention au demarrage, car moins de 5secondes suffisent pour passer de 0 a 50km/h. Mais la vitesse n'est pas le but recherche pour ce genre de vehicule. C'est apres que cela devient plus complique. La marque propose trois gestions de conduite (normal, eco et eco+) et cinq reglages de recuperation d'energie au freinage, mais avant de maitriser le tout, il faudra pas mal pratiquer.
De 30mn a 9h de charge
La consommation theorique annoncee a 11,7kWh/100km, est la plus basse du marche. L'autonomie est de 160km en cycle d'homologation mais Volkswagen nuance et prefere annoncer 120 a 165km en saison temperee (entre 5 et 35°C) et 80 a 120km en saison froide (entre 10 et 5° C). Ecart du a l'utilisation de la climatisation ou du chauffage.
Le temps de recharge, lui, varie : 9h par la prise domestique, 6h avec la Wallbox (980 d'installation), 6 h dans les stations de recharge publiques, 30minutes pour la station de recharge a courant continu. Rassurez- vous, avant de tomber en panne
de batterie, il faudra vraiment etre tete en l'air. L'e-up! est equipee d'un systeme de navigation avec affichage du perimetre accessible et montre les bornes presentes sur le trajet.
L'inconvenient pour le moment, et il est de taille, mis a part Paris et les tres grandes villes, reste le manque de bornes. Il faudra donc arriver chez soi et attendre 9h pour recharger totalement la batterie. Le prix de cette nouvelle Volkswagen peut aussi etre dissuasif (19650, bonus de 6300 deduit), mais par contre, derriere, il n'y a pas de location de batterie
le calcul reste a faire.
Katy PARIS.

Moteur : électrique traction avant Puissance : max. 82 ch (60kW) Batterie : Lithium Ion 18,7kWh Couples : 210 Nm à 2800tr/ mn Boîte de vitesses : mécanique 1 vitesse Vitesse: 130km/h 0-100km/h : 12,4''s |
Autonomie: 80 à 160km Temps de charge : 30mn/6 h/9 h Consommation : 11,7kWh Dimensions (L/l/h) : 3,54, 1,91, 1,46 Coffre: 250 à 923l Poids : 1139kg Émissions CO2 : 0g/km |
ÉQUIPEMENTSLes équipements de la VW E-up !Série : ESC avec ABS, assistance de freinage d'urgence, pare-brise chauffant,climatisation automatique, ordinateur de bord, services online « Car-Net»… Options : Pack sécurité (250 €), pack drive (350€), peinture métallisée (485€), toit ouvrant (930€) |
Les rivales de la VW E-up !

