La Coccinelle Cabriolet se rappelle au bon souvenir

Volkswagen continue a lui faire franchir les siecles avec une insolente reussite ! C'est en 1949 que demarre la production de cette decapotable. Plus rien n'allait des lors stopper sa marche en avant, pas meme un tarif eleve… ni meme une eclipse d'une trentaine d'annees. Reapparue il y a une decennie sous le nom de New Beetle, la voila baptisee Coccinelle cabriolet pour l'hexagone. Compte tenu du capital sympathie de cette version qui rappelle le bon vieux temps ou le mot austerite n'existait pas, cela s'apparente a un petit coup de genie.

Contrairement a sa devanciere, cette mouture chasse les arrondis au profit de traits plus anguleux. Elle arbore a present une silhouette lorgnant sur le speedster avec un pare-brise court et vertical et un becquet arriere. Phares ronds, ailes bien apparentes, amorce de marchepied comme par le passe, la « Cox Cab » invite a la nostalgie.

Retro, elle l'est egalement au niveau du confort aerodynamique. Si vous aimez les cheveux au vent, vous ne serez pas decus, le pare-brise peu incline et place assez loin devant, procure beaucoup de remous d'air audela de 50 km/h, et ce, malgre le filet anti-remous (250 €). Sinon, le long couvre-chef d'une remarquable isolation phonique se replie en moins de 10 secondes (et 11 a la fermeture) derriere la banquette arriere. Une reussite.

Au volant du Cabriolet Coccinelle, ce n'est que du bonheur. Plus rigide (la coque et les montants de parebrise ont ete renforces) et mieux suspendue que le coupe, en raison de l'adoption du train arriere multibras, on apprecie l'efficacite de la tenue de route meme lorsque vous lui imposez un rythme soutenu, alors que « le sport » n'est pas dans ses genes. La precision et la douceur de la direction assistee electromecanique completent le plaisir de conduire.

Bien qu'irrationnelle, la Cox Cab est extremement seduisante. Nous, on est tombes sous le charme.

Christian CHERON.