La Volkswagen Jetta (essai archivé)
Essai Volkswagen Jetta
Publié le: 01/09/2005
Bien que derivee de la Golf, la Jetta sen demarque et doit plutot etre consideree comme une petite Passat. Son grand coffre bien integre en fait une attirante berline classique destinee aux allergiques au hayon.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Design élégant Contenance du coffre Finition Consommation (diesel) Equipements Disponibilite boite robotisee DSG en diesel Puissance du 2 l diesel |
Les moins
Sonorite moteurs diesel Moteur 2 l diesel un peu brutal Amortissement Hauteur places arriere un peu juste pour les grandes tailles Pas de filtre a particules (diesel) Pas d'autoradio en Trend |
Le moins que lon puisse dire est que lon ne sendort pas chez VW. Apres la Golf Plus, la nouvelle Passat, la Fox et la Polo restylee, voici la Jetta, la declinaison a quatre portes de la Golf, qui sappelait Bora dans la generation precedente.
Particulierement soignee au niveau du design, cette berline statutaire de taille moyenne na plus rien a voir avec les quatre portes disgracieuses, derivees apres coup de certaines cinq portes.
Comme ses principales rivales daujourdhui, la Jetta a ete dessinee des la conception du modele de reference, la Golf V, avec laquelle elle compte 70% de pieces communes. Sa carrosserie est pourtant entierement differente et integre au mieux la malle arriere, sous des lignes rappelant la nouvelle Passat.
Malgre lemplacement different de la plaque mineralogique (dans le bouclier sur la grande VW, sur le couvercle de coffre sur la Jetta), les deux voitures peuvent tres facilement etre confondues, dautant que leurs feux arriere ont le meme dessin.
A linterieur, on retrouve le decor bien ordonne et la bonne finition de la Golf, ainsi que la meme habitabilite, sauf en hauteur a larriere ou les grands gabarit seront un peu moins a laise a cause de la ligne plus basse du pavillon, elegance exterieure oblige. Le coffre en revanche satisfera tous les occupants puisquil beneficie pleinement des 35 cm dallongement de la carrosserie.
En consequence, et malgre la presence dune vraie roue de secours, il rivalise en contenance avec celui de la Passat, en depassant largement celui de la Golf (527 l contre 350). Mais la hauteur elevee du seuil ne facilite pas le chargement. La grande longueur de la Jetta dessert sa maniabilite en ville sans la handicaper sur route, ou la nouvelle VW presente le meilleur compromis performances/consommation avec le 1,9 l TDI de 105 ch. Equipee (contrairement a la Golf) de lair conditionne de serie, elle apparait donc bien placee pour seduire une clientele desireuse de saffranchir du look de la Golf, sans passer a la categorie superieure.
Particulierement soignee au niveau du design, cette berline statutaire de taille moyenne na plus rien a voir avec les quatre portes disgracieuses, derivees apres coup de certaines cinq portes.
Comme ses principales rivales daujourdhui, la Jetta a ete dessinee des la conception du modele de reference, la Golf V, avec laquelle elle compte 70% de pieces communes. Sa carrosserie est pourtant entierement differente et integre au mieux la malle arriere, sous des lignes rappelant la nouvelle Passat.
Malgre lemplacement different de la plaque mineralogique (dans le bouclier sur la grande VW, sur le couvercle de coffre sur la Jetta), les deux voitures peuvent tres facilement etre confondues, dautant que leurs feux arriere ont le meme dessin.
A linterieur, on retrouve le decor bien ordonne et la bonne finition de la Golf, ainsi que la meme habitabilite, sauf en hauteur a larriere ou les grands gabarit seront un peu moins a laise a cause de la ligne plus basse du pavillon, elegance exterieure oblige. Le coffre en revanche satisfera tous les occupants puisquil beneficie pleinement des 35 cm dallongement de la carrosserie.
En consequence, et malgre la presence dune vraie roue de secours, il rivalise en contenance avec celui de la Passat, en depassant largement celui de la Golf (527 l contre 350). Mais la hauteur elevee du seuil ne facilite pas le chargement. La grande longueur de la Jetta dessert sa maniabilite en ville sans la handicaper sur route, ou la nouvelle VW presente le meilleur compromis performances/consommation avec le 1,9 l TDI de 105 ch. Equipee (contrairement a la Golf) de lair conditionne de serie, elle apparait donc bien placee pour seduire une clientele desireuse de saffranchir du look de la Golf, sans passer a la categorie superieure.
Pierre DAUBROSSE.
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Traction, berline 4 portes, 5 places. Longueur : 4,55 m. Largeur : 1,78 m. Hauteur : 1,46 m. Coffre : 527 l. Reservoir : 55 l. Moteurs a essence 1,6 l 1 595 cm3 , 7 CV, 102 ch, 1,6 l FSI 1 598 cm3 , 7 CV, 115 ch, 2 l FSI 1 984 cm3 ,9 CV, 150 ch.Moteurs diesel 1,9 l TDI 1 896 cm3 , 6 CV, 105 ch et 2 l TDI 1 968 cm3 , 7 CV, 136 ch. Boite de vitesses manuelle a 5 (1,6 l et 1,9 l TDI) et 6 rapports (1,6 l FSI, 2 l FSI, 2 l TDI). Boite automatique (2 l FSI) ou robotisee DSG (1,9 l et 2 l TDI) a 6 rapports. Consommation mixte normalisee en l/100 km : 7,4 (1.6), 6,9 (1.6 FSI), 7,8 (2 l FSI), 5,2 (1,9 l TDI), 5,5 (2 l TDI). |
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ÉQUIPEMENTSEquipements.Trend : ABS, ESP a partir de 115 ch, 6 airbags, air conditionne semi-automatique, regulateur de vitesse, 4 vitres electriques, dossier de banquette arriere 60/40, roues de 16 pouces. Confort : radio CD, sellerie velours, sieges avant confort, accoudoirs avant et arriere, tapis de sol avant et arriere, entourage chrome des vitres laterales.Packs. Trois packs dequipements sont proposes en option. Ils sappellent Confort (air conditionne automatique, radar de recul, jantes alliage, etc.), Carat (chassis sport, sellerie cuir, jantes de 17 pouces, etc.) et Luxe (systeme de navigation et siege conducteur electrique). |
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