Seat Leon, une Golf pimentée (essai archivé)
Essai Seat Leon
Publié le: 08/09/2005
Reprenant les organes mecaniques de la VW Golf 5, la Leon sen distingue par sa ligne, latine et exuberante, astucieuse par certains details, et des reglages qui la rendent plus vive et sportive. Seduisante, bien finie mais pas bon marche, elle a de quoi seduire une clientele jeune.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Ligne seduisante Habitabilité Tenue de route sur le sec Vivacite Qualite en progres Motorisations Moteur turbo 185 ch tres souple (a venir) |
Les moins
Confort sportif Vision vers l'avant (dans les angles) du conducteur Direction tres assistee Pas de banquette AR rabattable Diesels parfois bruyants |
Dans le groupe Volkswagen, la politique des plates-formes communes commence a montrer ses limites : en Europe la marque VW pietine, se fait un peu malmener par ses cousins de Seat et bien plus par Skoda, qui progresse fort. La seule facon de vraiment differencier des voitures identiques au plan mecanique se reduisant a leur style, on comprend que Walter de Silva ait lache la bride a ses designers pour dessiner une Leon «hyper latine». Par rapport a la froideur de la Golf, la Golf Plus etait deja plus souple de ligne : la Leon les affine encore plus, gonfle ses galbes, montre son agressivite.
Sorte de monospace Altea «etire» a 4,31 m (Golf 4,2 m, Megane 4,2 m), la Leon grandit, de 13 cm en longueur, de 6,5 cm dempattement et de 2,5 cm en largeur. La carrosserie gagne en habitabilite mais surtout offre deux particularites, des poignees de portes arriere invisibles (comme les Alfa 156 de de Silva !) et des essuie glaces integres dans les montants de pare-brise.
Ce serait parfait si ces derniers ne genaient pas autant la vision vers lavant ! Pour le reste, on setonne que seul de dossier de banquette arriere soit rabattable et que le coffre, dune contenance de 341 litres, ne progresse pas. Seduisant, le style «latin» et expressif sevanouit presque totalement a linterieur, bien plus classique, proche des VW par son architecture, ses materiaux et nombre de commandes.
Pour le reste, en depit de mecaniques 100 % Golf, on est surpris par le comportement vif, enjoue et incisif des Leon, tres different de la base allemande. On aime ou pas, la Leon affiche une vraie personnalite, forte et bien en accord avec sa ligne dynamique, elle offre un vrai plaisir de conduire.
Rancon de ces qualites quasi sportives, les suspensions deviennent tres fermes. Celles de serie restent juste supportables, on deconseillera donc les kits sportifs, bien trop raides.
Sorte de monospace Altea «etire» a 4,31 m (Golf 4,2 m, Megane 4,2 m), la Leon grandit, de 13 cm en longueur, de 6,5 cm dempattement et de 2,5 cm en largeur. La carrosserie gagne en habitabilite mais surtout offre deux particularites, des poignees de portes arriere invisibles (comme les Alfa 156 de de Silva !) et des essuie glaces integres dans les montants de pare-brise.
Ce serait parfait si ces derniers ne genaient pas autant la vision vers lavant ! Pour le reste, on setonne que seul de dossier de banquette arriere soit rabattable et que le coffre, dune contenance de 341 litres, ne progresse pas. Seduisant, le style «latin» et expressif sevanouit presque totalement a linterieur, bien plus classique, proche des VW par son architecture, ses materiaux et nombre de commandes.
Pour le reste, en depit de mecaniques 100 % Golf, on est surpris par le comportement vif, enjoue et incisif des Leon, tres different de la base allemande. On aime ou pas, la Leon affiche une vraie personnalite, forte et bien en accord avec sa ligne dynamique, elle offre un vrai plaisir de conduire.
Rancon de ces qualites quasi sportives, les suspensions deviennent tres fermes. Celles de serie restent juste supportables, on deconseillera donc les kits sportifs, bien trop raides.
Charles MARQUIS.
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Berline, traction, 5 portes, 5 places. Longueur 4,315 m, largeur 1,77 m, hauteur 1,46 m. Coffre 341 litres, reservoir 55 litres. Moteurs essence : 1.6 16V, 7 CV, 102 ch ; 2.0 FSI 16V, 9 CV (10 CV avec boite Tiptronic), 150 ch. Diesels 1.9 TDI, 6 CV, 105 ch ; 2.0 TDI, 8 CV, 140 ch. Consommations normalisees, en litres aux 100, urbain, extra-urbain, mixte : 1.6 16V, 5,9, 10,3, 7,5 ; 2.0 FSI, 6,1, 11,1, 7,9 ; TDI 105, 4,1, 6,4, 4,9 ; TDI 140, 4,6, 7,4, 5,6. |
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ÉQUIPEMENTSLes prix.Il nexiste que 2 finitions, Reference (base) et Stylance : 1.6 (R), 16 960 , 1.6 (S), 18 560 ; 2.0 FSI (S) 20 860 , 2.0 FSI Tiptronic (S) 22 250 . Diesels : 1.9 (R) 18 820 , 1.9 (S) 20 420 , 2.0 (S) 22 020 , 2.0 TDI DSG (S) 23 410 . Version 185 ch prevue pour la fin 2005. |
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Les rivales de la Seat Leon
VW Golf 5P et Golf Plus
à partir de 15600€
Utilisant les memes composants que la Leon, les Golf et Golf Plus sont quasiment aux memes prix quAelle. Si les Allemandes peuvent encore se targuer dAune finition un petit peu superieure, lAEspagnole ne cede rien en habitabilite, equipement, elle est plus belle et sympa a conduire mais les Golf sont plus confortables.
Peugeot 307 5P restylee
à partir de 15600€
A mi-existence, la 307 vient dAetre restylee. Plus moderne, elle retrouve un attrait esthetique certain et propose une gamme beaucoup plus vaste que Seat, avec des berlines 3 et 5 P, des breaks, SW et CC. Plus confortables et silencieuses (diesels), aussi amusantes a conduire que les Leon, elles font payer cher leurs prestations et leur nouveau look.
