La nouvelle Renault Clio : la taille au-dessus (essai archivé)
Essai Renault Clio 3 (fin 2005 et +)
Publié le: 15/09/2005
Plus grande, plus habitable, plus sure et mieux equipee, la Clio III se rapproche de laMegane sous une ligne qui ne choquera personne. La mutation des petites voitures polyvalentes est en route.
Avis de la rédaction :
|
Les plus
Confort et insonorisation Habitabilite Securite Comportement Contenance du coffre Consommation (dCi 85 ch) Grand choix d'equipements |
Les moins
Poids enhausse Performances moyennes Pas de plancher plat banquette repliee A coups en ville et sensations dans la direction (dCi 105 ch) Vitres arriere fixes (3 portes) |
Cest une realite : en depit des problemes dencombrement, de consommation et de pollution, les nouvelles voitures continuent a grandir et a salourdir. Lillustration flagrante nous en est donnee par la nouvelle Clio qui sallonge de 17 cm et flirte maintenant avec les quatre metres, comme la recente Fiat Grande Punto et la remplacante de la Peugeot 206, programmee pour lannee prochaine.
Pourquoi cette inflation des dimensions et du poids ? Tout simplement parce que les constructeurs, se livrant une lutte sans merci, veulent toujours en offrir plus aux clients et etre au top en matiere de securite, grande mangeuse de kilos. Les possesseurs de Clio III ne devraient cependant pas se plaindre des cinq etoiles decrochees aux tests EuroNCAP ( cest la huitieme Renault dans ce cas !) ni de lhabitabilite en hausse dans toutes les directions et de la contenance du coffre passee de 255 l sur la Clio II a 288 l
Comme le confort (insonorisation) et la qualite des materiaux (pour une meilleure fiabilite) ont aussi progresse, le poids total de la Clio III a grimpe denviron 130 kg. Les performances stagnent donc et limitent lutilisation des versions dentree de gamme essence et diesel a des parcours tres tranquilles. Contrairement aux 1.4 16V et 1.6 16V consommant un peu moins quen Clio II, les dCi a la puissance augmentee de 5 ch affichent des consommations en legere hausse restant toutefois tres appreciables par les temps qui courent.
Plus que la dynamique version dCi de 105 ch a boite a 6 rapports, moins souple en ville et dont lassistance de direction electrique surprend parfois, la dCi de 85 ch presente le meilleur compromis pour rouler tous les jours. Toutes les Clio III partagent en revanche le meme comportement equilibre et rassurant, le meme confort, une bonne filtration des bruits et une bonne insonorisation.
Peu originale cote modularite mais soignee au niveau de lergonomie et des equipements disponibles, la nouvelle Clio renforce donc lattrait de la classique berline quelle est restee. Sans prendre de risques esthetiquement.
Pourquoi cette inflation des dimensions et du poids ? Tout simplement parce que les constructeurs, se livrant une lutte sans merci, veulent toujours en offrir plus aux clients et etre au top en matiere de securite, grande mangeuse de kilos. Les possesseurs de Clio III ne devraient cependant pas se plaindre des cinq etoiles decrochees aux tests EuroNCAP ( cest la huitieme Renault dans ce cas !) ni de lhabitabilite en hausse dans toutes les directions et de la contenance du coffre passee de 255 l sur la Clio II a 288 l
Comme le confort (insonorisation) et la qualite des materiaux (pour une meilleure fiabilite) ont aussi progresse, le poids total de la Clio III a grimpe denviron 130 kg. Les performances stagnent donc et limitent lutilisation des versions dentree de gamme essence et diesel a des parcours tres tranquilles. Contrairement aux 1.4 16V et 1.6 16V consommant un peu moins quen Clio II, les dCi a la puissance augmentee de 5 ch affichent des consommations en legere hausse restant toutefois tres appreciables par les temps qui courent.
Plus que la dynamique version dCi de 105 ch a boite a 6 rapports, moins souple en ville et dont lassistance de direction electrique surprend parfois, la dCi de 85 ch presente le meilleur compromis pour rouler tous les jours. Toutes les Clio III partagent en revanche le meme comportement equilibre et rassurant, le meme confort, une bonne filtration des bruits et une bonne insonorisation.
Peu originale cote modularite mais soignee au niveau de lergonomie et des equipements disponibles, la nouvelle Clio renforce donc lattrait de la classique berline quelle est restee. Sans prendre de risques esthetiquement.
Pierre DAUBROSSE.
|
Traction, berline 3 ou 5 portes. Longueur : 3,98 m. Largeur : 1,70 m. Hauteur : 1,49 m. Coffre : 288 l. Reservoir : 55 l. Moteurs a essence 1.2 l 1 149 cm³, 5 CV, 75 ch, 1.4 l 1 390 cm³, 6 CV, 100 ch, 1.6 l 1 598 cm³, 7 CV, 110 ch.Moteurs diesel 1.5 l dCi 1 461 cm³, 4 CV, 70 ch, 5 CV, 85 ch et 105 ch. Boite de vitesses manuelle a 5 rapports (6 sur 1.5 dCi 105 ch) ou automatique a 4 rapports (1.6 l 110 ch). Consommation mixte normalisee en l/100 km : 5,9 (1.2), 6,6 (1.4 et 1.6), 4,6 (dCi 68 et 105 ch), 4,4 (dCi 85 ch). |
|
ÉQUIPEMENTSClio II.Lactuelle Clio reste au catalogue, mais seulement en version Campus, avec les moteurs 1.2 l de 60 ch (essence et GPL), 1.2 16V de 75 ch et 1.5 dCi de 65 ch. A partir de 11 000 . Securite. La Clio III peut recevoir jusqua six airbags (huit en 3 portes). LESP est propose en option pour 550 , avec un systeme de surveillance de la pression des pneus. Entretien. Les intervalles dentretien de la Clio III sont fixes a 30 000 km en essence et 20 000 km en diesel. Transmission. Une boite de vitesses robotisee a 5 rapports et palettes au volant sera proposee au premier semestre 2006 sur les moteurs 1.2 16V et 1.5 dCi 85 ch. |
|
Les rivales de la Renault Clio
Peugeot 206
à partir de 10900€
Encore tout a fait dans le coup, la 206 va prendre un coup de vieux auquel Peugeot a prevu de repondre des lAannee prochaine avec lAarrivee de sa remplacante. Moins habitable et dotee dAun plus petit coffre, la 206 reste aussi en retrait par la qualite de ses materiaux de planche de bord. Large gamme de moteurs, y compris HDI.
Citroen C3
à partir de 10900€
Tout en rondeur et un peu plus haute que la Clio III, la C3 est une sympathique 5 portes dotee dAun grand coffre. Agreable a conduire et confortable, elle decoit par la qualite de sa finition interieure. En diesel, elle nAest proposee quAavec le petit 1.4 l HDI de 70 ch ou le 1.6 l HDI de 92 ch. La C3 est epaulee par la C2 (3 portes).
