Toyota Verso S : un petit monospace très sobre

Toyota Verso S. Avec un nom pareil, on s'attend a decouvrir le celebre vehicule de la marque dans une version musclee… Pas du tout ! Dans le cas present, le « S » signifie small, c'est-a-dire « petit » en bon francais. Nous sommes donc ici face a un petit monospace. Un vehicule qui vient se positionner sur le marche du Grand Modus de Renault ou encore du C3 Picasso de Citroen. Concu pour transporter jusqu'a cinq personnes, cette voiture affiche une ligne sobre. Les concepteurs ont donne la priorite a l'espace interieur tout en limitant l'encombrement general. Un maximum d'espace pour un minimum de contraintes, notamment en ville. Concernant la face avant, les designers ont travaille pour donner un relief modele domine par une large calandre flanquee d'optiques profilees. Le dessin se complete d'une large entree d'air inferieure et d'un positionnement des phares antibrouillard qui accentue la posture large de la voiture.

Dans l'habitacle, l'oeil est attire par le petit ecran tactile qui se trouve au coeur de la planche de bord. Il s'agit d'une nouveaute. Livre de serie des la finition intermediaire Dynamic, ce systeme baptise « Toyota Touch » comprend un autoradio, un lecteur CD/MP3, la connectivite Bluetooth pour telephones mobiles ainsi qu'un port USB permettant de brancher des baladeurs avec possibilite d'afficher les pochettes d'album iPod. Lorsque l'on passe la marche arriere, l'image de la camera de recul s'affiche sur l'ecran. Le tout etant appele a etre complete par un systeme de navigation avec des services associes.

Cette voiture s'avere agreable a conduire. La suspension reste ferme et permet de beneficier d'une direction precise. Pour avoir successivement essaye une version essence de 99 chevaux equipee d'une transmission a variation continue de type « CVT » et un modele diesel de 90 chevaux avec boite mecanique, notre choix va sans la moindre hesitation vers la seconde solution. La boite de type CVT a tendance a solliciter des montees en regime un peu agacantes, alors que le couple diesel et boite mecanique offre un equilibre plus serein.

Bruno MORTIER.