Toyota RAV4 (essai archivé)
Essai Toyota RAV 4
Publié le: 01/12/2003
Rallonge, redessine et remotorise, le petit 4 x 4 de Toyota evolue dans tous les domaines pour faire face a une concurrence de plus en plus vive. Il accentue encore son pouvoir de seduction.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Design reussi Comportement routier Modularite |
Les moins
Reprises a bas regime Quatre places/contenance du coffre (3 portes) Prix |
Premier veritable 4 x 4 de loisirs, le RAV4 a suscite des son apparition en 1995 un reel engouement, du en grande partie a son design particulierement reussi. Le remplacer n’a donc pas ete aise, mais Toyota a reussi a le moderniser sans lui faire perdre son cote craquant en 3 portes, et en le rendant plus elegant qu’il n’etait en 5 portes. Dans l’operation, le RAV4 s’est allonge d’un douzaine de cm, ce qui profite bien sur aux occupants, mais ne menage toujours que peu de place dans le coffre de la version 3 portes (moins longue). Heureusement, les sieges arriere, separes en deux parties 50/50, sont desormais montes sur glissiere et coulissent separement. La place pour les bagages peut donc etre modulee a volonte, d’autant que comme sur un monospace, les sieges peuvent se rabattre et meme etre deposes. Naturellement, la version 5 portes - qui peut accueillir cinq passagers, contre quatre dans la version courte - beneficie du meme atout. Mais la porte arriere, sur laquelle est fixee la roue de secours, ne facilite pas l’acces au coffre car elle s’ouvre sur le cote (charnieres a droite).
Nouveau, le RAV4 2 000 l’est aussi par sa planche de bord qui presente une bonne ergonomie et regroupe les instruments dans trois cadrans a fond blanc. Voyager a bord du RAV4 est d’ailleurs tres plaisant, car le confort des sieges et de la suspension est digne de celui d’une berline.
Le comportement routier a aussi ete ameliore, notamment grace a l’apport d’une barre anti-roulis arriere. Toyota sait bien en effet que les acheteurs de ce type de vehicules ne s’ecartent que rarement des routes goudronnees. C’est aussi la raison pour laquelle le blocage manuel de differentiel a ete abandonne au profit d’un viscocoupleur ne necessitant plus aucune intervention.
Quant au moteur, il gagne en puissance pour atteindre 150 ch, mais si les performances sont bien la, il se montre paresseux a bas regime et bruyant en haut. Pour l’instant, le nouveau RAV4 n’est propose qu’en une seule finition tres riche, a des prix assez eleves.
Une finition plus abordable sera disponible l’annee prochaine.
Nouveau, le RAV4 2 000 l’est aussi par sa planche de bord qui presente une bonne ergonomie et regroupe les instruments dans trois cadrans a fond blanc. Voyager a bord du RAV4 est d’ailleurs tres plaisant, car le confort des sieges et de la suspension est digne de celui d’une berline.
Le comportement routier a aussi ete ameliore, notamment grace a l’apport d’une barre anti-roulis arriere. Toyota sait bien en effet que les acheteurs de ce type de vehicules ne s’ecartent que rarement des routes goudronnees. C’est aussi la raison pour laquelle le blocage manuel de differentiel a ete abandonne au profit d’un viscocoupleur ne necessitant plus aucune intervention.
Quant au moteur, il gagne en puissance pour atteindre 150 ch, mais si les performances sont bien la, il se montre paresseux a bas regime et bruyant en haut. Pour l’instant, le nouveau RAV4 n’est propose qu’en une seule finition tres riche, a des prix assez eleves.
Une finition plus abordable sera disponible l’annee prochaine.
Pierre DAUBROSSE.
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4 roues motrices, 3 ou 5 portes, 4 ou 5 places Longueur 3,85 m (5 p. : 4,24 m), largeur 1,78 m, hauteur 1,69 m. Coffre : 150 litres (5 p. : 400 l), reservoir : 57 l. Moteur essence 1998 cm3, 10 CV, 150 ch. Boite de vitesses manuelle a 5 rapports ou automatique a 4 rapports. Consommations en l/100 km (en cycles urbain/extra-urbain/mixte) : 11,4/7,3/8,8 (BVA : 12,4/7,6/9,3). |
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ÉQUIPEMENTSPrix.Deux modeles seulement figurent au catalogue, le 3 portes a 149 900 F et le 5 portes a 159 900 F. Equipements. La seule finition VX actuellement proposee comprend la direction assistee, l’ABS, deux airbags, l’air conditionne, les vitres et retroviseurs electriques, le verrouillage centralise a distance, un autoradio, des jantes alliage et des barres de toit. Options. Parmi les options, on trouve la boite de vitesses automatique a 8 000 F et le toit ouvrant a 4 000 F. Diesel. Au milieu de l’annee prochaine, le RAV4 sera propose avec un moteur turbodiesel a injection directe. Une version d’entree de gamme a deux roues motrices et moteur 1 800 cm3 pourrait aussi etre introduite. >> BIEN VU >> A REVOIR Le volant et le siege conducteur se reglent en hauteur. Les dossiers avant s'inclinent a l'horizontale. Une prise 12V est installee sur la console centrale. Un filet de rangement est fixe sur la porte arriere. Les sieges arriere peuvent etre rabattus sans deposer les appui-tetes. Plastiques de qualite inegale. Acces aux places arriere (3 portes). Pas de cache-bagages, d’eclairage ni de prise 12V dans le coffre (3 portes). Ceintures de securite avant non reglables en hauteur (3 portes). Vitres arrieres fixes (3 portes). |
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Les rivales de la Toyota RAV 4
Renault Scenic RX4
à partir de 22867€
Plus habitable et existant uniquement en 5 portes, le Scenic a quatre roues motrices est aussi tres reussi esthetiquement. Il est confortable, beneficie d’une grande modularite et en plus du 2 l de 140 ch (9 CV) existe en turbodiesel 1.9 dCi (7 CV). Mais il est plus lourd, moins performant et consomme plus.
Honda HR-V
à partir de 22867€
Disponible en 3 ou 5 portes, le HR-V (quatre places) est propose en 2 ou 4 roues motrices avec deux moteurs 1600 developpant 105 ou 124 ch (7 ou 8 CV). Sa modularite est restreinte, son coffre contient peu et il manque de confort. Mais son design est plaisant, sa consommation raisonnable et ses prix attractifs.
