Previa (essai archivé)
Essai Toyota Prévia
Pour sa seconde generation de gros monospaces, Toyota a completement repense son Previa, devenu traction avant. Style avenant, maxi habitabilite, amenagements pratiques jusqu’a 8 places et super equipement, il deviendra le vrai rival du Grand Espace des qu’il disposera d’un diesel.
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Les plus
Comportement routier Confort/Silence Modularite/Rangements |
Les moins
Rapports de boite Moteur sans caractere Sieges un peu ferme |
Le mieux est parfois l’ennemi du bien. Le premier Previa se voulait parfait et innovant, les ingenieurs avaient degage l’habitacle au maximum en disposant le moteur au centre, sous le plancher. Trop lourde, trop chere, voila cette solution propulsion abandonnee pour la traction. Apres 1 250 000 exemplaires produits en 9 ans, le Previa renait avec un maximum d’atouts. D’abord le style, avec une bouille serieuse (facon Peugeot 607 !) et des flancs ondules, qui le font paraitre svelte alors qu’il reste un vrai gros monospace. A 4,75 m (-1 cm) de long, son empattement (2,9 m) augmente de 4 cm. Principale victime, la malle regresse de 670 a 525 litres - il en reste assez - mais les passagers gagnent en habitabilite dans toutes les versions, 5 ou 7 places, voire 8 en option. La plus courante sera la 5 P, avec 3 sieges au centre, classiquement reglables, rabattables, demontables et pas trop lourds (19 kg), comme il sied a un vrai monospace europeen. Cette modularite parfaite est dopee par 18 rangements et tout un tas de details pratiques, comme les vitres electriques sur les deux portes coulissantes, un chauffage et une prise 12 volts a l’arriere. Allege de 100 kg, le Previa recoit un 4 cyl 2,4 litres de 156 ch et des suspensions mariant confort, faible prise de roulis et bonne tenue de route. Avec un freinage puissant, le sans faute n’etait pas loin mais des rapports de boite trop longs et pas vraiment bien etages - trou entre 2e et 3e - penalisent le Previa a vide, ce sera pire en charge.
On attend donc avec encore plus d’impatience 2001 et l’arrivee du diesel common rail D4D dont on sait, grace a l’Avensis, qu’il challenge le HDi Peugeot. Egalement bien place pour le prix et l’equipement, le Previa se pose resolument en rival n° 1 de la plus grosse version de Renault, le Grand Espace.
Jean-Pierre GOSSELIN.
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Monospace, traction, 5, 7 ou 8 places Longueur 4,75 m, largeur 1,79 m, hauteur 1,81 m. Coffre 515 a 927 litres, reservoir 75 litres. Moteur essence 4 cyl en position transversale, 2 362 cm3, 16 soupapes VVTi, 10 CV, 156 ch. Boite manuelle 5 rapports ou automatique 4 rapports, avec levier au volant. Consommations normalisees, en litres aux 100, urbain, extra urbain, mixte : 12,2, 8, 9,5, avec BVA 14,8, 8,7, 10,8. |
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ÉQUIPEMENTSMaxi securite passive.Voiture familiale, le Previa se devait d’etre extremement sure. Sa coque resiste au choc frontal NCAP a 64 km/h, surpasse aisement les normes de choc lateral et arriere, la pedale de frein s’efface s’efface automatiquement en cas de collision.Un seul equipement tres complet. Comptant vendre 400 Previa d’ici la fin de l’annee, Toyota France n’a prevu qu’un seul niveau d’equipement, le VX de haut de gamme qui varie legerement suivant le nombre de sieges. Tres riche des l’origine, il offre en serie barres de toit, volant reglable en hauteur, accoudoirs a l’avant, ABS, avec EBD, double airbag, air conditionne, verrouillage centralise avec telecommande, 4 vitres electriques (vitres arriere fixes) avec commande a impulsion, retroviseurs electriques et chauffants, ordinateur de bord, autoradio RDS avec lecteur de CD, eclairage de coffre et prise 12 Volts. >> BIEN VU >> A REVOIR Le design original et elegant de la planche de bord. La climatisation des places arriere. La diversite et le nombre des rangements. Les astucieuses poignees des portes a glissiere. Les ceintures a enrouleur du 3e rang de sieges. La glissiere exterieure de porte, invisible. Le compartiment a bagages, eclaire, avec prise 12 volts et crochets d’arrimage. Visibilite vers l’avant en virage serre, montants de parebrise tres epais. Visibilite dans le retroviseur central. Miroir de courtoisie conducteur non protege. Siege central arriere plus etroit (- 4 cm), impossible a ancrer ailleurs et avec ceinture 2 points seulement. Roue de secours dans panier (se salit facilement). Levier de rabattement du dossier de siege passager dur a debloquer. |
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Les rivales de la Toyota Avensis SW
