Nouvelle Corolla (essai archivé)

   Tres discrete en France, la Corolla est pourtant le fonds de commerce de la marque japonaise : une Toyota sur cinq vendue dans le monde appartient a la famille Corolla. Une dynastie nee en 1966 et qui vient de donner naissance a une nouvelle lignee tres attrayante. Les berlines 3 et 5 portes — dessinees dans le centre de design europeen de Toyota, pres de Nice — et le monospace compact Verso, dessine au Japon, arborent en effet des lignes modernes et agreables a l’œil.
   Plus courte que l’ancienne generation, la nouvelle Corolla reste en de ca des mensurations de la 307. Son coffre aux contours plus tortures contient un peu moins que celui de la Peugeot, mais l’espace pour les jambes des passagers arriere est un peu plus important. Pour la planche de bord au dessin avenant, Toyota a soigne la qualite et laisse le choix en finition superieure Linea Sol entre des inserts imitation bois ou aluminium. Le confort des sieges est bon. Celui du conducteur se regle facilement en hauteur, sans toutefois permettre a tous les gabarits de trouver aisement une parfaite position de conduite, a cause de reglages du volant insuffisants. La Corolla reste agreable a conduire. Elle est confortable, silencieuse et sa direction electrique donne toute satisfaction.
   Correctement motorisee avec le 1,6 l essence de 110 ch, elle peut aussi recevoir des turbodiesel de 90 et 110 ch lui donnant plus de velocite que les 307 correspondantes, malgre un manque de tonus en dessous de 2000 tr/mn. Les consommations sont par contre superieures de 0,5 l/100 km.
   Par comparaison avec les berlines, les Verso decoivent par leur confort degrade, leur insonorisation insuffisante et l’offre limitee, en diesel, au moteur de 90 ch. Heureusement, Toyota a bien pense l’interieur des Verso. Destines aux familles, ceux-ci recoivent de nombreux rangements et une banquette arriere 2/3-1/3 coulissante, munie de serie de deux rehausseurs.

Pierre DAUBROSSE.