Avensis Verso (essai archivé)

   La politique de Toyota a ete clairement enoncee : la marque proposera bientot une gamme complete de monospaces. On decouvrira ainsi la Corolla Verso - une rivale du Renault Scenic - au prochain Salon de Francfort, en septembre. En attendant, la Yaris Verso et le Previa sont desormais epaules par l'Avensis Verso, un modele n'ayant rien de commun avec l'Avensis, a part son nom et son appartenance au segment des voitures familiales. La nouvelle Toyota est en effet basee sur une toute nouvelle plate-forme, qui ne doit rien non plus au Picnic, qui disparait du catalogue. On retrouve pourtant un air de famille certain entre ces deux monospaces, et c'est un peu dommage, car leur design est empreint d'une certaine lourdeur. On est loin cependant de la silhouette de camionnette de certains de leurs rivaux : l'Avensis Verso ressemble plutot a un grand break sureleve, dont la longueur est comprise entre celles d'un Espace et d'un grand Espace.
   A l'interieur, elle s'inspire des monospaces francais en recevant une rangee arriere de trois sieges amovibles et coulissants, celui du milieu etant plus etroit. La place pour les jambes peut donc etre ajustee, mais l'espace en largeur est limite. Le coffre n'en offre pas moins un grand volume. On y accede par un hayon laissant une hauteur de seuil assez elevee. Question rangements, les concepteurs nippons ont cogite en menageant un coffre supplementaire sur toute la largeur arriere du vehicule (a la place de la roue de secours) et en prevoyant de nombreux vide-poches. Correctement installes a bord, les occupants devraient etre seduits par le dessin avenant de la planche de bord et le confort de l'Avensis Verso, dont le roulis est bien maitrise. Le moteur essence de 150 ch est plus apte a deplacer les 1 500 kg du vehicule, mais la consommation du turbodiesel (6,5 l/100 km) sera un atout de poids, d'autant que ce dernier est assez bien insonorise et suffisamment souple et puissant pour procurer de bonnes performances.

Pierre DAUBROSSE.