Toyota iQ : mieux que la Smart, mais chère
Essai Toyota iQ
Publié le: 04/12/2008
Avec liQ, Toyota propose une interessante citadine de poche, une trois portes un peu plus longue que laSmart, mais globalement plus reussie. Et, surtout, capable de transporter quatre personnes. Dommage que ses prix soient aussi eleves
Avis de la rédaction :
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Les plus
Compacite 4 places Habitabilite a l'avant Equipements Performances correctes |
Les moins
Prix eleves Vibrations au ralenti en essence Visibilite 3/4 arriere Volume du coffre 4e place limitee |
Cest la plus petite Toyota de la gamme, mais ce nest pas la moins chere. Avec 2,98 m de long, liQ mesure 43 cm de moins que lAygo. Ses prix, pourtant, commencent a 12 980 , quand ceux de lAygo, disponible en trois ou cinq portes, debutent a 9 000 .
Toyota vise, en realite, une autre clientele : celle de la Smart, prete a payer plus cher une tres petite voiture bien equipee. Mais en arrivant apres la Smart, la marque japonaise a pu faire evoluer le concept de la micro citadine.
LiQ compte quatre places et, meme si sa longueur depasse celle de sa rivale de 29 cm, elle reste en deca des trois metres de long et braque plus court. Son gros avantage, cest bien sur de pouvoir transporter deux passagers a larriere. Enfin, surtout un! Car derriere le conducteur, la place est comptee. Emmener les enfants a lecole ne pose en tout cas pas de problemes, et cest bien le but vise.
Devant, lespace ne manque pas, labsence de boite a gants, remplacee par une pochette plate, degage de la place pour les jambes du passager. Et la position de conduite en hauteur rassure. Mais le positionnement du frein a main, a droite du levier de vitesses, surprend. De meme que la mauvaise visibilite de ¾ arriere gene pour se garer et que la qualite de certains plastiques decoit. Quant au compartiment a bagages, pratiquement inexistant en quatre places, il ne prend forme quen rabattant lun des dossiers arriere.
Mais la ou on lattendait surtout, liQ repond presente: maniable et agile en ville, elle se montre silencieuse et suffisamment nerveuse avec le petit trois cylindres a essence de 68 ch pour pouvoir affronter le reseau secondaire et meme lautoroute.
Son confort moins ferme, sa stabilite accrue et sa direction douce, assistee de serie (mais manquant toutefois un peu de precision en ligne droite) en font une voiture plus polyvalente que la Smart.
Avec 99 g/km de CO2, elle beneficie en outre dun bonus de 1 000 ! Sure et bien equipee, liQ nest, de toute facon, pas donnee.
Toyota vise, en realite, une autre clientele : celle de la Smart, prete a payer plus cher une tres petite voiture bien equipee. Mais en arrivant apres la Smart, la marque japonaise a pu faire evoluer le concept de la micro citadine.
LiQ compte quatre places et, meme si sa longueur depasse celle de sa rivale de 29 cm, elle reste en deca des trois metres de long et braque plus court. Son gros avantage, cest bien sur de pouvoir transporter deux passagers a larriere. Enfin, surtout un! Car derriere le conducteur, la place est comptee. Emmener les enfants a lecole ne pose en tout cas pas de problemes, et cest bien le but vise.
Devant, lespace ne manque pas, labsence de boite a gants, remplacee par une pochette plate, degage de la place pour les jambes du passager. Et la position de conduite en hauteur rassure. Mais le positionnement du frein a main, a droite du levier de vitesses, surprend. De meme que la mauvaise visibilite de ¾ arriere gene pour se garer et que la qualite de certains plastiques decoit. Quant au compartiment a bagages, pratiquement inexistant en quatre places, il ne prend forme quen rabattant lun des dossiers arriere.
Mais la ou on lattendait surtout, liQ repond presente: maniable et agile en ville, elle se montre silencieuse et suffisamment nerveuse avec le petit trois cylindres a essence de 68 ch pour pouvoir affronter le reseau secondaire et meme lautoroute.
Son confort moins ferme, sa stabilite accrue et sa direction douce, assistee de serie (mais manquant toutefois un peu de precision en ligne droite) en font une voiture plus polyvalente que la Smart.
Avec 99 g/km de CO2, elle beneficie en outre dun bonus de 1 000 ! Sure et bien equipee, liQ nest, de toute facon, pas donnee.
Pierre DAUBROSSE.
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Cote technique.Longueur : 2,98 m. Largeur : 1,68 m. Hauteur : 1,50 m. Coffre : 32 a 238 l. Reservoir : 32 l. Moteur essence 1 l, 68 ch, 4 CV. Moteur diesel 1,4 l D-4D 90 ch, 5 CV. Boite de vitesses manuelle a 5 rapports (6 en diesel). Consommations normalisees en cycle mixte (l/100 km) rejets de CO2 (g/km) : 4,399 (essence), 4104 (diesel). |
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ÉQUIPEMENTSEquipements.iQ: ABS, ESP, 9 airbags, air conditionne manuel, radio CD MP3 6 HP, ordinateur de bord, volant cuir reglable en hauteur et en profondeur, vitres avant electriques, verrouillage centralise a telecommande, retroviseurs electriques et degivrants, dossier arriere 50/50, jantes alliage. IQ2 : air conditionne automatique, acces et demarrage sans cle, capteurs de pluie et de luminosite, antibrouillards.CVT. Une boite de vitesses a variation continue appelee MultiDrive est proposee en option pour 1 100 avec le moteur a essence. |
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Les rivales de la Toyota Autres Toyota
Smart Fortwo
à partir de 9650€
La Smart est tres courte et tres agile, cAest vrai, mais elle nAa que deux places ! Elle est aussi moins confortable, moins a lAaise sur route et moins agreable a conduire. Elle a, par contre, lAavantage dAetre mieux finie, proposee en coupe ou en cabriolet, et ses moteurs a essence disposentdeserie dAun systemestopand start. Le diesel CDI de 45 ch consomme 3,3 l.
Toyota Aygo
à partir de 9650€
Avec 3,41 m de long, la Toyota Aygo est plus encombrante que lAiQ et moins bien equipee. Mais elle est disponible en trois ou en cinq portes et peut emmener quatre personnes en menageant un petit coffre. Cote prix, elle est aussi mieux placee. CAest une petite citadine abordable, classique dans son architecture, disponible avec le meme petit moteur a essence et un diesel PSA.
