Qashqai + 2, le cross over des familles
Essai Nissan Qashqai
Publié le: 27/11/2008
Avec un Qashqai + 2 a sept places, rallonge de 21 cm, Nissan entend elargir le succes de son cross over de base, le Qashqai cinq places. Il est proche des 4x4 par son look mais vendu en version traction a 90 %. Son succes a surpris la concurrence, preuve quun tres pratique cross over, a la fois SUV, break et monospace, a sa place sur le marche. Encore plus avec, en supplement, deux places escamotables et un coffre agrandi a 550 litres !
Avis de la rédaction :
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Les plus
Style reussi Habitabilite, banquette arriere reglable Rapport prix/prestations Equipement tres complet, meme en Optima Modularite,acces aux places 6 et 7 |
Les moins
Poids Consommation donc malus Coffre (en 7 places) Barres de toit, inutiles et qui font consommer plus |
Lance en mars 2007, le Qashqai sest deja vendu a 23 500 exemplaires en France, 250 000 en Europe. Lusine britannique de Sunderland, qui le fabrique, travaille en trois equipes depuis juillet 2008, cest assez rare pour etre signale.
Au depart, on ne croyait guere aux chances de ce cross over, certes elegant et innovant mais dont le look proche des SUV semblait le handicaper face aux Golf, Megane, 308, etc., mais aussi aux Scenic, Zafira, C-Max et compagnie. Le succes des versions 4x2 (traction) a 90 %, et diesel a 87 % na pas etonne Nissan qui entend elargir la gamme Qashqai avec une version plus vaste. Rallonge de 21,1 cm, plus haut de 3,8 cm, le +2 voit son empattement grandir de 13,5 cm, de quoi faire progresser lhabitabilite et le coffre a 550 litres (+140) en version 5P. Honnetement, le Q + 2 est annonce «5 + 2 places », le 3e rang, 100 % escamotable dans le plancher, etant destine a deux enfants ou deux adultes de 1,60 m, meme si lacces a ete parfaitement agence avec une banquette arriere coulissante et repliable.
Au volant, avec le diesel 150 ch ou lessence 140 ch, tous a boite 6, rien ne change. On retrouve le silence, le confort et le comportement de break pas du tout 4x4 si ce nest la position haute du conducteur qui ont fait le succes du Qashqai de base. Le sans-faute de Nissan sapprecie dailleurs des le premier coup doeil : lallongement rendant les lignes plus fluides, elegantes et seduisantes, on comprend les espoirs de Nissan qui pense desormais vendre un Qashqai sur quatre en version Q + 2.
Lecart de prix, 2 000 en finition Optima, 1 000 en Tekna, reste le point faible du +2 par rapport a la version de base. Les 2 200 de plus pour passer de 4x2 a 4x4 ne se justifient pas plus, dautant quen 4x2 et dCi 106 ch, (2/3 des ventes !) le Qashqai est a malus zero.
Au depart, on ne croyait guere aux chances de ce cross over, certes elegant et innovant mais dont le look proche des SUV semblait le handicaper face aux Golf, Megane, 308, etc., mais aussi aux Scenic, Zafira, C-Max et compagnie. Le succes des versions 4x2 (traction) a 90 %, et diesel a 87 % na pas etonne Nissan qui entend elargir la gamme Qashqai avec une version plus vaste. Rallonge de 21,1 cm, plus haut de 3,8 cm, le +2 voit son empattement grandir de 13,5 cm, de quoi faire progresser lhabitabilite et le coffre a 550 litres (+140) en version 5P. Honnetement, le Q + 2 est annonce «5 + 2 places », le 3e rang, 100 % escamotable dans le plancher, etant destine a deux enfants ou deux adultes de 1,60 m, meme si lacces a ete parfaitement agence avec une banquette arriere coulissante et repliable.
Au volant, avec le diesel 150 ch ou lessence 140 ch, tous a boite 6, rien ne change. On retrouve le silence, le confort et le comportement de break pas du tout 4x4 si ce nest la position haute du conducteur qui ont fait le succes du Qashqai de base. Le sans-faute de Nissan sapprecie dailleurs des le premier coup doeil : lallongement rendant les lignes plus fluides, elegantes et seduisantes, on comprend les espoirs de Nissan qui pense desormais vendre un Qashqai sur quatre en version Q + 2.
Lecart de prix, 2 000 en finition Optima, 1 000 en Tekna, reste le point faible du +2 par rapport a la version de base. Les 2 200 de plus pour passer de 4x2 a 4x4 ne se justifient pas plus, dautant quen 4x2 et dCi 106 ch, (2/3 des ventes !) le Qashqai est a malus zero.
Charles MARQUIS.
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Traction ou 4x4, 5 portes, 7 places.Longueur 4,525 m, largeur 1,783 m, hauteur 1,646 m. Coffre, 450 a 550 litres selon avancement de la banquette, 1520 litres rabattue (configuration 5 places). Reservoir 65 litres. Moteurs pour le lancement : essence 2.0, 9 CV, 1997 cm3, 140 ch. Diesel : dCi 150 FAP, 9 CV (10 CV avec BVA), 150 ch. Boites : toutes a 6 rapports, manuelle tous moteurs ou CVT (2.0 ess 140 ch) ou auto sequentielle (avec dCi 150). Consommations normalisees, mixtes, en litres aux 100, CO2 en grammes par km : ess 140 ch, 8,4, 197 (4x2), 8,6, 205 (4x4), 8,5, 199 (4x4 CVT). Diesel dCi 150, 6,7, 177 (4x2), 7,0, 188 (4x4), 7,9, 209 (4x4 Auto). |
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ÉQUIPEMENTSOptima.Cette tres complete finition de base du Q + 2 remplace les Visia et Acenta du Q 5 places : ABS, EBD, NBAS, ESP, 6 airbags, radar de recul, regulateur de vitesse, barres de toit, jantes alliage 17, toit en verre panoramique (avec rideau electrique), vitres AR surteintees, 7 sieges, banquette AR coulissante, rabattable 40/20/40, clim auto bizone, 4 vitres electriques, siege et volant double reglages, boite a gants refrigeree, rangement sous plancher de coffre pour le cache bagages, allumage auto des phares et des essuie-glaces, antibrouillards avant, Bluetooth avec commandes au volant, audio RDS CD, 4HP, etc. |
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Les rivales de la Nissan Qashqai
Ford Kuga
à partir de 27350€
Le Kuga est tres proche du concept Qashqai et, comme lui, montre ses limites en habitabilite. Assez sportif, il est, lui aussi, disponible en version traction 4x2, il offre deux niveaux dAequipement/finition et dAexcellentes prestations routieres. Pour faire simple, Ford ne lui offre quAun diesel, lAexcellent 136 ch, et des prix interessants.
VW Touran
à partir de 27350€
Clairement monospace A il est meme le compact le plus vendu en France A le Touran offre 5 ou 7 places, plusunenormecoffre. Ce faisant il surclasse le Qashqai + 2, qui jouit en revanche dAune ligne et dAune finition autrement seduisantes. CAest vrai, mais si le Nissan nAest pas maladroit au plan de la modularite, le VW offre une multitude de moteurs, dont un 102 ch de base.
