Suzuki réussit le lifting du Vitara

Pour preuve, en 2014, en France, le Renault Captur est monté sur le podium (3e) des voitures les plus vendues dans l’Hexagone, une première. C’est simple, un véhicule sur 5, nouvellement immatriculés, est un SUV compact, alors forcément, même si Suzuki a mis du temps à répondre à l’appel des sirènes, le spécialiste mondial des 4X4, ne pouvait pas passer à côté. Et le nouveau Vitara répond totalement à cette demande.

Connecté, équipé des toutes nouvelles technologies en matière de confort et de sécurité, ce nouvel opus Vitara, 2 ou 4 roues motrices, avec son moteur 1, 6L diesel ou essence, boite manuelle (5 vitesses) ou auto (6 rapports), offre une réponse simple mais qui colle totalement à ce que recherche Monsieur Tout le monde. Vitara, cela fait 25 ans que l’histoire a débutés, 25 ans qu’il s’adapte. Et cette nouvelle version, à mi-chemin entre le Renaut Captur et le Jeep Renegade, va forcément trouver ses adeptes.

L’intérieur, une sensation de bien-être

La console centrale en forme de U soulignée de gris alu, l’élégante sellerie et le design épuré du tableau de bord donnent à l’habitacle un esprit sportif. Le dessin de la planche de bord est plutôt moderne, seuls les plastiques font un peu défauts. Entre le compteur de vitesse et le compte-tours, l’écran multifonctions donne clairement les indications dont vous avez besoin : consommation instantanée ou moyenne, autonomie, température extérieure, mode de conduite et du radar de parking.

Côté moteur

Le Vitara est associé au moteur essence M16 1,6 ou diesel D16AA 1, 6 L, le même que le S-Cross. Pour le Vitara diesel, la puissance avec 320 Nm de couple, est plus que satisfaisante, reste tout de même, que sur des grosses accélérations, parfois ça manque de répondant.

L’innovation vient de la transmission 4 roues motrices, AllGrip nouvelle génération. Une commande située sur la console centrale permet de sélectionner parmi quatre modes de conduite : lock, snow, sport ou auto. Le mode auto donne la priorité au rendement énergétique. Le système fonctionne par défaut en deux roues motrices et dès qu’il détecte un patinage, il bascule automatiquement en quatre roues motrices.

Le mode « Sport » est idéal pour les routes sinueuses. Le monde « Snow », optimal pour les routes enneigées, sachant que la marque Suzuki est très présente dans les régions montagneuses. Le monde « Lock » est conçu pour permettre au véhicule de se dégager de la neige, de la boue ou du sable.

En conclusion, le Suzuki Vitara ressemble beaucoup aux autres SUV urbain mais il se démarque tout de même par sa transmission intégrale (un vrai 4X4) et par son prix, plus accessible.

Katy PARIS