Toledo (essai archivé)
Essai Seat Toledo paru en 1999
Publié le: 11/08/2006
Meme si elle garde son nom, la grande Seat change completement. Elle s’allonge, perd son hayon et s’aligne en qualite avec les productions Volkswagen. De quoi seduire une nouvelle clientele.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Carrosserie valorisante Qualite et finition Contenance du coffre |
Les moins
Prix en hausse Habitabilite moyenne Plus de hayon |
La remplacante de la Toledo se serait appelee differemment, voila qui n’aurait surpris personne. Car la Toledo modele 99 n’aura pas grand chose a voir avec sa devanciere. En mars, quand elle arrivera dans le reseau Seat, elle risque d’ailleurs de surprendre les proprietaires desireux de renouveler leur ancien modele tres pratique avec son hayon, celui-ci affichait aussi des prix abordables compris entre 80 000 et 130 000 F. Pour la nouvelle Toledo, faudra compter entre 100 000 et 150 000 F. C’est logique, puisque la nouvelle Toledo, dans la plus pure strategie Volkswagen, monte en gamme. Elle gagne en qualite et abandonne son hayon “utilitaire“ pour offrir un vrai coffre, comme la VW Bora du reste, dont elle utilise la plate-forme, egalement commune a la Golf, l’Audi A3, la Seat Octavia... Pour une voiture de 4,43 m de long, l’habitabilite n’est donc pas extraordinaire, mais en revanche, le volume pour les bagages atteint le bon chiffre de 500 litres.
Exterieurement, le nouveau design tres valorisant, notamment par la face avant agressive (mais l’on retrouve a l’arriere le traditionnel bandeau rouge entre les feux) traduit toute l’ambition de la marque espagnole qui n’hesite pas a placer la 406 ou la Vectra au rang des rivales designees. La Toledo est pourtant plus proche d’une Megane Classic, d’une 306 4 portes ou d’une Fiat Marea. Elle pourra toutefois mettre en avant la qualite de ses materiaux et la finition exemplaire pour la categorie de sa planche de bord empruntee a l’Audi A3. A l’aise en tenue de route grace a la bonne rigidite de sa coque et a des pneus de 15 pouces, la Toledo ne souffre sur route que d’un amortissement pas encore assez rigoureux. En moteurs, elle debutera en essence avec le 1 600 de 100 ch (7 CV), un peu gourmand, et devrait surtout etre appreciee en diesel avec les fameux TDI a injection directe de 110 et 90 ch. Tres bien equipee des la finition de base Stella, la nouvelle Toledo sera donc tres attractive et contribuera en tout cas a donner une nouvelle image de Seat.
Exterieurement, le nouveau design tres valorisant, notamment par la face avant agressive (mais l’on retrouve a l’arriere le traditionnel bandeau rouge entre les feux) traduit toute l’ambition de la marque espagnole qui n’hesite pas a placer la 406 ou la Vectra au rang des rivales designees. La Toledo est pourtant plus proche d’une Megane Classic, d’une 306 4 portes ou d’une Fiat Marea. Elle pourra toutefois mettre en avant la qualite de ses materiaux et la finition exemplaire pour la categorie de sa planche de bord empruntee a l’Audi A3. A l’aise en tenue de route grace a la bonne rigidite de sa coque et a des pneus de 15 pouces, la Toledo ne souffre sur route que d’un amortissement pas encore assez rigoureux. En moteurs, elle debutera en essence avec le 1 600 de 100 ch (7 CV), un peu gourmand, et devrait surtout etre appreciee en diesel avec les fameux TDI a injection directe de 110 et 90 ch. Tres bien equipee des la finition de base Stella, la nouvelle Toledo sera donc tres attractive et contribuera en tout cas a donner une nouvelle image de Seat.
Pierre DAUBROSSE.
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Traction, 4 portes, 5 places Longueur 4,43 m, largeur 1,74 m, hauteur 1,43 m. Coffre : 500 litres. Reservoir : 55 l. Moteurs essence 1 595 cm3, 7 CV, 100 ch; 1 781 cm3, 8 CV, 125 ch; V5 2 324 cm3, 10 CV, 150 ch. Turbodiesel 1 896 cm3, 5 CV, 90 ch et 6 CV, 110 ch. Boite de vitesses manuelle a 5 vitesses ou automatique a 4 vitesses (avec moteurs 1.6 et 1.8). Consommations en l/100 km, urbaine, extra urbaine, mixte : 10,6-5,9-7,6 (1.6); 11,8-6,4-8,4 (1.8); 13,2-7,2-9,3 (V5); 6,7-4,2-5,1 (TDI 90); 6,6-4,1-5,0 (TDI 110). |
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ÉQUIPEMENTSEquipements.Appelee Stella, la finition de base des nouvelles Toledo incluera la direction assistee, l'ABS, 4 airbags, les vitres electriques, le verrouillage centralise. Previsions. L'objectif de Seat est de vendre 10 000 nouvelles Toledo par an (contre environ 12 000 pour l’ancien modele dans ses meilleures annees). Les diesel devraient representer 75% des ventes. Garantie. Comme toutes les Seat vendues en France, la Toledo sera garantie 3 ans ou 120 000 km. Elle beneficiera egalement d’une garantie anticorrosion de 12 ans. Securite. La Toledo sera equipee de fixations lsofix pour sieges enfants. En versions V5 et TDI 110 ch, elle pourra recevoir le controle electronique de trajectoire (ESP). >> BIEN VU >> A REVOIR La banquette est fractionnable en deux parties 2/3-1/3. De petits logements sont amenages sous le tapis de coffre, permettant d’y caser des objets. Les rangements sont nombreux a l’avant. A l’arriere, l’accoudoir central est muni d’un couvercle avec coffre. La banquette est munie de trois appui-tetes. Un filtre a pollen equipe tous les modeles de serie. L’ouverture du coffre manque de hauteur, genant parfois le chargement de gros bagages. Une fois la banquette basculee, on ne dispose pas d’un plancher plat a cause d’une marche de 5 cm de hauteur. La garde au toit est juste correcte a l’arriere, et on dispose d’assez peu de place pour descendre de voiture. Retroviseur droit trop petit. Ceinture centrale arriere ventrale. |
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