Audi A4 de 2000 (essai archivé)
Essai Audi A4 paru en 2000
Audi commercialisera fin janvier sa toute nouvelle A4. Amelioree dans tous les domaines, elle reste cependant dans la classique lignee des berlines de la marque. Avec des prix en hausse.
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Les plus
Presentation, finition Securite Comportement, confort |
Les moins
Prix en hausse Lignes avant trop sages Gamme incomplete |
Renouveler une voiture representant le tiers du chiffre d’affaires d’une marque ne doit pas etre une mince affaire. Dans ce cas, le droit a l’erreur n’est pas permis. C’est sans doute pourquoi l’Audi A4 n’evolue esthetiquement qu’en douceur, afin de ne pas choquer une clientele qui pourrait tres bien se tourner vers BMW, Volvo ou Mercedes. Les changements les plus visibles concernent la partie arriere, dont la decoupe des feux rappelle la grande A6 - mais en plus elegant. A l’avant, les changements sont plus discrets. Pourtant, l’A4 est entierement nouvelle et inaugure une plate-forme inedite. Sa plus grande longueur permet d’augmenter l’habitabilite a l’arriere tout en conservant une capacite de coffre similaire. A l’avant, les habitues Audi retrouveront une planche de bord de qualite, au dessin tres strict. Les sieges sont confortables, et sur la route, les occupants apprecieront l’efficacite des suspensions, en progres par rapport au modele precedent. Le comportement de l’A4 reste en effet securisant, et les mouvements de caisse parfois desagreables ont disparu.
A terme, la gamme A4 sera riche de tres nombreuses motorisations : cinq moteurs essence et quatre TDI. Mais au lancement, le choix sera limite a un 2 litres de 130 ch, silencieux mais manquant d’agrement a bas regime, un V6 de 3 litres developpant 220 ch, nouveau egalement, tout comme le 2.5 l TDI V6 dont la puissance est passee de 150 a 180 ch. Le moteur le plus demande devrait cependant etre le 1.9 TDI de 130 ch qui arrivera en mars 2001. Discret a regime stabilise mais bruyant et un peu brutal quand on veut en tirer le meilleur parti, ce 4 cylindres se montre par contre vigoureux et performant, et sa consommation est donnee pour 5,5 l/100 km. Bien equipee de serie avec 8 airbags, le controle electronique de stabilite (ESP), l’air conditionne et des jantes alliage, l’Audi A4 monte en gamme, mais ses prix suivent le mouvement et sont maintenant comparables a ceux de BMW. Il y a bien eu changement de generation.
Pierre DAUBROSSE.
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Traction ou 4 roues motrices, 4 portes, 5 places Longueur 4,54 m, largeur 1,76 m, hauteur 1,42 m. Coffre : 445 litres. Reservoir : 70 l. Moteurs essence 1 984 cm3, 130 ch, 1 781 cm3 turbo, 150 ch, V6 2 976 cm3, 220 ch. Turbodiesel TDI 1 896 cm3, 130 ch, V6 2 496 cm3, 180 ch. Consommations moyennes en l/100 km : 7,9 (2.0), 8,2 (1.8 T), 9,5 (V6 3.0), 5,5 (1.9 TDI), 7,8 (2.5 TDI). |
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ÉQUIPEMENTSPrix.Les premiers modeles commercialises commencent a 162 000 F en 2 litres, 178 800 F en 1.8 Turbo, 222 200 F en V6 3 l, 174 600 F en 1.9 TDI et 232 100 F en V6 2.5 TDI (obligatoirement Quattro). Il faut rajouter 10 400 F pour la finition Pack et 40 500 F pour la Pack Plus.Equipements. La finition Reference inclut l’ABS, l’assistance au freinage d’urgence, l’ESP, les airbags rideaux, l’air conditionne, etc. En Pack, on rajoute la radio avec volant multifonctions, la banquette arriere 2/3-1/3, etc. Tres luxueuse, la finition Pack Plus recoit une radio CD, la sellerie cuir, les sieges electriques, le radar de recul... >> BIEN VU >> A REVOIR Systeme d’air conditionne automatique avec reglages gauche et droit. La banquette arriere compte 3 appui-tetes et 3 ceintures a trois points. La capacite du reservoir est passee de 62 a 70 litres (66 en Quattro). Le coffre est equipe de quatre anneaux d’arrimage et d’une prise 12V. Bonne garde au toit, a l’avant comme a l’arriere. Tunnel central arriere volumineux. La ligne de caisse assez haute est genante pour les passagers arriere (petites vitres de porte). A l’arriere, les rangements se limitent a un coffret dans l’accoudoir central. Seuil de coffre assez haut. Legeres vibrations dans le volant (1.9 TDI). |
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Les rivales de la
