S-Cross Suzuki : une efficacité à prix contenu

Accrochez-vous pour bien retenir le nom. Suzuki a baptise son dernier crossover du nom de SX4 S-Cross. Les equipes parisiennes du marketing admettent que S-Cross suffira. Nous aussi !

Le S-Cross donc, bien que s'inscrivant dans le segment C de par ses dimensions, beneficie de tout le savoir faire de Suzuki en matiere de transmission. Disponible en deux ou quatre roues motrices (avec quatre niveaux d'equipement), les versions 4X4 sont proposees avec le systeme « Allgrip » qui permet a la transmission integrale et a l'electronique embarquee de gerer un grand nombre de situations. De la position automatique a la position neige, c'est un total de quatre modes differents qui sont disponibles. Des modes qui gerent plusieurs parametres dont la pedale d'acceleration, le niveau de declenchement de l'ESP, etc.

Un peu bruyant

Sur route, il nous a ete permis de tester les deux motorisations disponibles de 120 cv, essence et diesel. Par contre ces deux blocs offrent un agrement de conduite different. Le couple disponible a bas regime donne au diesel un supplement de souplesse, meme si pour ce dernier le niveau de bruit semble etre un peu trop eleve a notre gout.

Bon niveau d'equipement

Exterieurement la finition du S-Cross est de bon niveau. Les lignes tendues donnent a l'auto un look plutot flatteur et dynamique.

Interieurement, meme si les plastiques sont de qualite, ils sont un peu trop rigides par rapport a ce que propose la concurrence. Toutefois, et c'est l'essentiel, les ajustements n'en souffrent pas. En terme de place, que l'on soit installe a l'avant ou a l'arriere, l'espace disponible pour chaque passager est correct, tout comme l'assise.

A noter qu'a partir de la version pack (a partir de 22 190 €) est propose un systeme de navigation et une camera de recul. D'une utilisation relativement simple, le systeme GPS presente egalement l'avantage d'etre reactif a souhait.

Bruno MORTIER.