La lexus IS 300 h, une hybride tout confort

Avec cette 3e version de l'IS, Lexus va au bout des choses et affiche sa difference. C'est fini le Diesel, le full hybrid prend le relais.

La nouvelle IS 300 h impressionne sur tous les points. Deja, exterieurement, elle accroche l'oeil et une fois dedans, tout n'est que plaisir. Pas de bruit, un confort quasi-parfait, des modes de conduite pour tous (eco, normal, sport), un niveau d'equipement haut de gamme. Regarder le prix permet de mieux comprendre pourquoi elle procure un tel sentiment de bien s'y sentir (de 37900 a 53000€) !

Silencieuse

Le systeme hybride de Lexus est pour beaucoup dans ce confort. Par comparaison, les voitures (habituelles) sont vraiment bruyantes. L'IS 300, c'est une insonorisation parfaite. Assis derriere le volant, le conducteur est roi. La place est genereuse. Tout le monde est a l'aise, mis a part peutetre le passager arriere du milieu.

L'ambiance dans l'habitacle est tres cosy et les equipements nombreux. L'interface Remote Touch, pilotee par un joystick, permet de commander tres simplement le systeme multimedia (dans la version Luxe). Avec 223 chevaux de puissance cumulee par son 4 cylindres essence et son moteur electrique, l'IS 300 h consomme peu, avec des emissions de 99g de CO2 par kilometre et 4,3l aux 100km en cycle mixte. Il faut dire que le systeme hybride est concu pour favoriser l'intervention la plus frequente possible de l'electricite. Le seul petit regret sur cette IS 300 h concerne ses montees en regime parfois deconnectees de l'acceleration.

Malgre toutes ces bonnes dispositions, il sera difficile de croiser des IS sur les routes francaises. Le constructeur nippon compte en ecouler 1000 unites en 2014. Autant dire que la berline japonaise restera tres confidentielle meme si, il faut bien le reconnaitre, l'IS meritait mieux.

Au final, l'IS 300 h arrive en terre inconnue mais il faut bien reconnaitre qu'elle constitue une alternative tres convaincante aux allemandes diesel de sa categorie.

Katy PARIS.