La Smart fortwo cabrio un art de vivre
Essai Smart Fortwo
Cette troisième génération de cabrio, après 15 ans d’existence et 220 000 exemplaires vendus, symbolise un art de vivre à la citadine. Testée dans les rues espagnoles de Valence, la petite dernière de Mercedes s’est révélée un vrai bonheur, même pour une grande conductrice (1,76 m) comme moi.
Modèle essayé
Smart Fortwo Cabrio
Les plus
Agilité Design Fabriquée en France Rayon de braquage Dynamisme |
Les moins
Le prix élevé pour une deux places Les équipements de série assez pauvres |
Le sumum, quand le soleil est là, le toit en toile qui s’ouvre un peu, beaucoup ou totalement (12’’), en un seul clic. Tout cela en roulant, vite, très vite même. Pour profiter d’un véritable cabriolet, il faudra enlever soi-même les barres de toit (même système que la C3 Pluriel), les remisées dans le coffre, dans un endroit spécialement conçu pour elles. Côté pratique, à voir à l’usage…
Côté insonorisation, souvent là où le bât blesse chez les cabrio, la petite citadine est plutôt bien insonorisé, grâce notamment à l’ajout de caoutchouc entre les deux couches de la capote. A vitesse élevée et sans les arches, l’habitacle devient bruyant forcément mais toujours raisonnable.
Mêmes mensurations mais plus lourde
Pour ce qui est des mensurations, pas de changement (longueur de 2,69 m, largeur de 1,66 m et hauteur de 1,55 m) mais elle prend du poids (+ de 55 kg soit 995 kg). La toile est plus lourde que les nouveaux plastiques, sans compter le système électrique et les renforts nécessaires.
Boîte auto de série
Côté motorisation, Smart propose deux moteurs trois cylindres dernière génération de 52 kW/71 ch et 66 kW/90 ch associées de série à la boîte automatique à double embrayage twinamic (pour la boîte mécanique, il faudra attendre cet été). La petite citadine a du répondant. Agile, elle se faufile rapidement dans le trafic. Et un fois sur l’autoroute, elle assure aussi. reste qu’il ne faut pas forcément regarder la consommation, là elle assure un peu moins.
Unique citadine cabriolet mesurant moins de 3 mètres sur le marché, elle ne dispose pas de concurrente directe. La DS3 Cabriolet et la Fiat 500 C se rapprochent le plus de l’Allemande. A la différence que ce sont des simples découvrables et qu’elles peuvent embarquer quatre personnes (prix moyen 20 000 €). Pour la Fortwo Cabrio de base, il faudra débourser 15 250 € et les équipements de séries sont assez sommaires.
Petite et compacte, le ForTwo Cabrio, comme toute la gamme Smart, se faufile partout. Pour avoir un look roadster, les barres de toit peuvent être ôtées et remisées dans le coffre. A l’intérieur, même les grands conducteurs vont pouvoir prendre leurs aises.
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Moteur : 3 cylindres essence, 12 soupapes Cylindrée : 898 cm3 Puissance : 90 ch à 5 500 tr/min Couple : 135 Nm à 2 500 tr/mn Boîte de vitesses : Auto 6 rapports Vitesse maxi : 155 km/h 0 à 100 km/h : 11,7 s |
Consommation mixte : 4, 2 l Émission CO2 : 97 g/km Longueur : 2,69 m Largeur : 1,66 m Hauteur : 1,55 m Empattement : 1,87 m Réservoir : 35 l Poids : 995 kg Volume du coffre : 260 à 340 l |
ÉQUIPEMENTSDe série sur la Cabriolet 1.0 Pure à 15 250 € : contrôle électronique de stabilité, limiteur de vitesse, aide au démarrage en cote, 4 airbags, préparation isofix, assistance au freinage d’urgence, ABS, ordinateur de bord… En Option : Aide au stationnement arrière 310 € , avertisseur de franchissement de ligne 390 €, peinture mat 520 €, peinture métallisée 400 €, radar anticollision avec alerte visuelle et sonore 260 €, rétroviseurs extérieurs électriques dégivrants 200 €, Seuil de portes smart 60 €, système audio smart a 2 HP, avec prises AUX/USB, connexion Bluetooth, streaming audio pour la transmission musicale et application smartcross connect pour iOS et Android 2 450 €… |
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PRIXLa Smart Fortwo Cabrio est disponible en deux moteurs 71 ch et 90 ch et trois niveaux de finitions Pure (15 250 €), Passion (à partir de 17 425 €), Prime (à partir de 19 575 €) et Proxy (à partir de 20 575 €) |