La nouvelle Smart (essai archivé)

   Ceux qui attendaient une Smart entierement nouvelle seront decus, le nouveau modele ressemble enormement a l’actuel. Et pourtant, tout a change ou presque dans cette deuxieme generation de citadine hors normes qu’aucun autre constructeur n’a encore ose venir concurrencer. Peut-etre parce que l’exercice est difficile... Comment en effet comprimer en 2,50 m toute la technologie et les prestations – securite y compris – d’une automobile actuelle, meme en se restreignant a deux places ?
  Personne ne sait actuellement repondre, meme pas Smart malgre son experience, qui a du rallonger sa Fortwo de 19 cm de facon a obtenir 4 etoiles aux crash tests EuroNCAP (au lieu de 3 auparavant) et a la mettre en conformite avec les normes en vigueur aux Etats-Unis ou elle sera bientot distribuee (pour assurer sa rentabilite).
  Plus que jamais, la marque croit donc en son produit, et continue a miser sur l’evolution des consciences pour promouvoir sa puce des villes qui se gare dans un mouchoir de poche et ne consomme que 4,7 l/100 km (en cycle mixte). Son champ d’action vient meme de s’elargir puisqu’en grandissant, elle est devenue plus equilibree, moins sensible au vent, plus confortable aussi. Son coffre a pris un peu d’ampleur et sa nouvelle planche de bord, plus structuree, ressemble plus a celle d’une vraie voiture.
  Quant au nouveau moteur a essence (d’origine Mitsubishi), il emmene plus allegrement les 750 kg de l’auto (seulement 20 de plus qu’avant). Les progres sont reels, mais il n’empeche que la Smart reste une stricte deux places, une mini-voiture faite pour la ville car elle n’a toujours pas dynamiquement les qualites d’une petite quatre places, et souffre encore de passages de vitesses trop lents en automatique et de commandes de frein et d’accelerateur manquant de reactivite, ce qui est agacant en manoeuvre.

Pierre DAUBROSSE.