Smart cdi (essai archivé)
Essai Smart Smart cdi
Publié le: 01/12/2003
Lancee il y a un an, le petite Smart 2 places n’a pas connu le succes escompte. Defauts, modifications, diffusion, train avant, elle a accumule les avatars. L’excellent moteur diesel injection directe qu’on lui offre aujourd’hui ne change pas grand chose, sa mise au point reste imparfaite.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Style exterieur Agencement interieur Moteur cdi tres reussi et sobre |
Les moins
Prix eleve Boite de vitesses Confort, sous virage, freinage peu precis |
Retrouver la petite Smart un an apres, c’est ressentir le meme choc esthetique. Toujours aussi sympa, ses couleurs vives et son interieur tres bien concu font craquer les plus reticents. Une fois a bord, le ronron du petit diesel surprend agreablement. Pour un 3 cylindres depourvu d’arbres d’equilibrage, la performance est de taille, l’injection common rail et le mini turbo sont passes par la. On decouvre aussi que les 799 cm3 du « plus petit diesel du monde » sont rudement costauds. Avec 41 ch et 10 mkg de couple vous passez de 0 a 60 km/h en 7,8 secondes. La consommation oscillant autour de 3,4 litres aux 100, un plein de 100 F vous amene 600 km plus loin.
Mais a peine demarre on dechante avec une boite toujours aussi lente lors des changements de rapports. De plus, elle n’en fait qu’a sa tete et refuse certains retrogradages, vous laissant sans punch alors que vous doublez. Cette lenteur agace d’autant plus que le petit diesel cdi vous emmene en 6e a 140 compteur (vit. max limitee electroniquement a 135 km/h) en silence.
Seconde mauvaise surprise le freinage, certes efficace mais avec une pedale spongieuse qui rallonge le temps de reaction. En courbe, le sous virage, moins violent, reste present et il faut vraiment anticiper pour conduire en securite. Et si le confort a aussi progresse (+10 et 5 mm de debattement aux roues), la cdi vous chahute des que la route devient mauvaise, le passager souffrant aussi de l’absence de dossier reglable. Bref, ce remarquable mini diesel ne parvient pas a redorer le blason de la Smart Si la version cdi estompe legerement les defauts des premieres essence, elle ne les a pas nullement gommes. Et comme le prix de 63 950 F n’est pas donne, le second decollage de la Smart s’annonce aussi delicat que le premier, hesitant entre re-naissance et re-chute.
Le seul point positif reste la possibilite de rouler Smart cdi via une location 3 ans (LOA) a 1 313 F/mois.
Mais a peine demarre on dechante avec une boite toujours aussi lente lors des changements de rapports. De plus, elle n’en fait qu’a sa tete et refuse certains retrogradages, vous laissant sans punch alors que vous doublez. Cette lenteur agace d’autant plus que le petit diesel cdi vous emmene en 6e a 140 compteur (vit. max limitee electroniquement a 135 km/h) en silence.
Seconde mauvaise surprise le freinage, certes efficace mais avec une pedale spongieuse qui rallonge le temps de reaction. En courbe, le sous virage, moins violent, reste present et il faut vraiment anticiper pour conduire en securite. Et si le confort a aussi progresse (+10 et 5 mm de debattement aux roues), la cdi vous chahute des que la route devient mauvaise, le passager souffrant aussi de l’absence de dossier reglable. Bref, ce remarquable mini diesel ne parvient pas a redorer le blason de la Smart Si la version cdi estompe legerement les defauts des premieres essence, elle ne les a pas nullement gommes. Et comme le prix de 63 950 F n’est pas donne, le second decollage de la Smart s’annonce aussi delicat que le premier, hesitant entre re-naissance et re-chute.
Le seul point positif reste la possibilite de rouler Smart cdi via une location 3 ans (LOA) a 1 313 F/mois.
Jean-Pierre GOSSELIN.
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Micro monospace, propulsion, 2 places, 3 portes Longueur 2,5 m, largeur 1,51 m, hauteur 1,55 m. Coffre 150 litres, reservoir 22 litres. Moteur arriere transversal, diesel, 3 cyl, 799 cm3, turbo, injection directe common rail, 41 ch. Boite de vitesses sequentielle automatisee a 6 rapports, passage manuel sequentiel (Softip) ou automatique (Softouch, en option). Consommations normalisees, en litres aux 100 km : urbaine 3,8, extra urbaine 3,2, moyenne 3,4. |
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ÉQUIPEMENTSMaxi securite.La petite taille de la Smart aurait pu effrayer les acheteurs. Aussi Mercedes a tenu a lui offrir un maximum de securite, tant active que passive. Elle a subi un grand nombre de crash tests, tous reussis, et offre un maxi equipement avec controle electronique de motricite Trust, un ABS avec repartiteur de freinage EBV, deux airbags (conducteur + passager) et des ceintures avec pretensionneurs et limiteurs d’effort.Equipement enrichi. La dotation de base a ete enrichie. La cdi recoit climatisation (avec filtre a pollen) dossiers de sieges rembourres, poignee de maintien cote passager, vitres teintees, pre-equipement radio, prise 12 volts, balayage intermittent de l’essuie glace AR, verrouillage centralise avec double telecommande radio, ouverture de coffre depuis l’habitacle, afficheur multifonctions integre au tableau de bord. >> BIEN VU >> A REVOIR La climatisation en serie. Le silence du moteur cdi. Les reprises vigoureuses tant qu’on ne change pas de rapport. Bon etagement de la boite 6 rapports. Bonnes sensations a la V max (135 km/h). L’ergonomie du poste de conduite. Tableau de bord tres lisible. Les couleurs de l’habitacle. La possibilite de changer la couleur de la carrosserie. Passages de vitesses trop lents et parfois hasardeux. Secousses sur mauvais revetement. Pedale de frein manquant de precision. Pneus AV de 135 mm de large trop etroits (les autres ont des 145). Pas de roue de secours. Airbag passager mal place et vulnerable. Sous virage diminue mais encore tres important. Pas de reglage de dossier pour le passager. |
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Les rivales de la Smart Autres Smart
Citroen Saxo 2 SX 1.1 3P
à partir de 9909€
La Smart cdi n’a aucune rivale diesel de sa taille, la question est donc de savoir quel vehicule du meme prix on peut lui opposer. Avec 3 portes, ABS, airbag et vitres electriques, la Saxo SX 3 portes peut aussi offrir un bon service en ville, plus de coffre, et rouler plus facilement sur route.
Fiat Punto 60 ELX 3P
à partir de 9909€
Avec 4 CV fiscaux mais 5 vraies places, direction assistee, vitres electriques, ABS et airbags, la Fiat Punto ELX offre des prestations incomparablement plus completes, beaucoup de confort et un coffre de bonne contenance. La Smart cdi n’a que sa taille reduite et sa clim a lui opposer.
