Skoda Fabia, le juste prix (essai archivé)
Essai Skoda Fabia
Publié le: 01/02/2007
Un rapport prestations-prix tres favorable a permis a la premiere Fabia, lancee en 1999, de simposer partout en Europe. Fier de son score de 1,5 million dexemplaires produits, Skoda renouvelle son offre avec une Fabia 2 nettement plus souriante et qui conserve ses points forts, volume habitable, motorisations nombreuses et prix tires
Avis de la rédaction :
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Les plus
Style reussi Position de conduite Habitabilite Coffre Sobriete Vision vers l'arriere Precision et vivacite de conduite |
Les moins
Suspensions un peu trop raides Bruit des moteurs, surtout les 3 cylindres et les diesels Qualite des plastiques de l'habitacle Avant trop proche du Roomster |
Le succes de la petite Fabia doit beaucoup au nouveau patron de VW, Martin Winterkorn. Produite en Tchequie, elle sort de lusine modele de Mlada Boleslav, consideree comme lune des meilleures du monde et calquee sur celle quil avait installee au Bresil.
Voila pour la qualite. Les bas prix coulent de source, sachant que les salaires des ouvriers tres qualifies de Skoda et des equipementiers qui travaillent sous le meme toit ne representent que 1/5 des salaires francais. Skoda exploite a fond cet avantage concurrentiel et profite en plus de la banque dorganes du groupe VW, ce qui lui permet detre aussi tres profitable ! Voila donc une Fabia 2 qui sannonce, a finitions et performances egales, de 1 000 a 2 500 moins chere que ses rivales, 207, Clio, Grande Punto, Corsa et consorts. Reprenant la base et meme tout lavant du Roomster maison, la Fabia ne grandit que de 2,2 cm, reste raisonnable (moins de 4 m) mais toujours aussi habitable et dotee du plus grand coffre de la categorie, 300 litres.
Rigoureuse, la planche de bord, evidemment reprise du Roomster (toujours les economies !), peche encore par la qualite des materiaux. Les trains roulants et la direction assistee electrohydraulique, inchangee, donnent de la vivacite a une Fabia toujours aussi « juste » en confort et niveau sonore. Voila pour le passif, minimum compare aux « plus » apportes par un nouveau style bien plus elegant tout en restant sympa, une visibilite amelioree vers larriere, une foule de moteurs essence ou diesel sobres et fiables, plus des equipements aussi nombreux que ceux de ses rivales plus huppees. Le tout a des prix vraiment decales par rapport a ces dernieres ; le succes de la Fabia est garanti, mais celui des Logan a bas prix donne des idees a Skoda, qui pourrait sortir ulterieurement une version encore moins chere parce que plus depouillee. Prevue fin mai, larrivee de la nouvelle Fabia relance la concurrence dans un segment deja tres encombre et qui va voir debarquer, sous peu, les nouvelles Fiesta et Polo !
Voila pour la qualite. Les bas prix coulent de source, sachant que les salaires des ouvriers tres qualifies de Skoda et des equipementiers qui travaillent sous le meme toit ne representent que 1/5 des salaires francais. Skoda exploite a fond cet avantage concurrentiel et profite en plus de la banque dorganes du groupe VW, ce qui lui permet detre aussi tres profitable ! Voila donc une Fabia 2 qui sannonce, a finitions et performances egales, de 1 000 a 2 500 moins chere que ses rivales, 207, Clio, Grande Punto, Corsa et consorts. Reprenant la base et meme tout lavant du Roomster maison, la Fabia ne grandit que de 2,2 cm, reste raisonnable (moins de 4 m) mais toujours aussi habitable et dotee du plus grand coffre de la categorie, 300 litres.
Rigoureuse, la planche de bord, evidemment reprise du Roomster (toujours les economies !), peche encore par la qualite des materiaux. Les trains roulants et la direction assistee electrohydraulique, inchangee, donnent de la vivacite a une Fabia toujours aussi « juste » en confort et niveau sonore. Voila pour le passif, minimum compare aux « plus » apportes par un nouveau style bien plus elegant tout en restant sympa, une visibilite amelioree vers larriere, une foule de moteurs essence ou diesel sobres et fiables, plus des equipements aussi nombreux que ceux de ses rivales plus huppees. Le tout a des prix vraiment decales par rapport a ces dernieres ; le succes de la Fabia est garanti, mais celui des Logan a bas prix donne des idees a Skoda, qui pourrait sortir ulterieurement une version encore moins chere parce que plus depouillee. Prevue fin mai, larrivee de la nouvelle Fabia relance la concurrence dans un segment deja tres encombre et qui va voir debarquer, sous peu, les nouvelles Fiesta et Polo !
Charles MARQUIS.
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Berline, traction, 5 portes, 5 places.Longueur 3,992 m, largeur 1,642 m, hauteur 1,498 m. Coffre 300/1 163 l, reservoir 45 l. Moteurs essence : 1.2 HTP, 3 cyl, 1 198 cm3, 6 soupapes, 60 ch ; 1.2 HTP, 3 cyl, 1 198 cm3, 12 soupapes, 70 ch ; 1.4 16V, 4 cyl, 16 S, 1 390 cm3, 85 ch ; 1.6 16 V, 4 cyl, 1 598 cm3, 105 ch. Diesels : 1.4 TDI PD, 3 cyl, 6 S, turbo, 1 422 cm3, 70 ch ; 1.4 TDI PD, 3 cyl, 6 S, turbo, 1 422 cm3, 80 ch ; 1.9 TDI PD, 4 cyl, 8 S, turbo, 1 896 cm3, 105 ch. Boites de vitesses : mecaniqueas a 5 rapports sauf boite auto Tiptronic 6 rapports avec moteur essence 1.6 16 V de 105 ch. |
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ÉQUIPEMENTSUne longue attente.Une fois nest pas coutume, Skoda a fait essayer sa nouvelle Fabia quatre mois avant la commercialisation en France. Presentation nationale du 23 au 27 avril, mise en concession en mai, premieres livraisons debut juin. Les puissances fiscales ainsi que le detail des prix ne sont pas connus avec exactitude. Seule certitude, les versions diesel avec FAP (filtre a particules) ne seront pas importees, elles augmentent les prix et les consommations, alors que les moteurs respectent deja sans leur aide les nouvelles normes Euro 4. |
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Les rivales de la Skoda Fabia
Renault Clio
à partir de 12450€
Incontestable nA° 1 en France, la Clio sAest vendue a 169 000 exemplaires en 2006 : cAest un incontestable succes. Sure et tres confortable, la petite Renault vend cher sa qualite, son silence et sa notoriete : lAecart avec la Fabia atteint 2 500 A des la version de base 1.2. Vu la tendance actuelle aux bas prix, elle devra se mefier de la Fabia.
Fiat Grande Punto
à partir de 12450€
La Grande Punto est en train de sortir Fiat de sa deprime financiere. Son style elegant, dynamique domine largement la concurrence. Elle offre habitabilite et plaisir de conduire. Sa finition a progresse, ses motorisations aussi. Moins chere que ses rivales classiques, elle beneficie dAun rapport prix-prestations proche de la Fabia.
