Fabia Sedan (essai archivé)

   Elle arrivera le 29 aout mais Skoda a d’ores et deja lance quelques Fabia Sedan de pre-serie pour un ultime test. Les voitures d’essai souffrent le plus souvent d’une finition perfectible, ce n’etait pas le cas de cette Fabia Sedan a 4 portes. La raison en est simple, elle reprend la base rallongee a 4,22 m du Combi, associee a la finition interieure de la Berline 5 portes. On retrouve donc toutes les qualites qui ont fait de cette petite-grosse un succes eclatant en Europe. Elle offre le volume habitable des moyennes d’il y a peu, sa finition et son equipement tres complet valant bien ceux de sa maison mere, VW. Aux airbag, ABS, direction assistee, volant a double reglage, filtre a pollen, banquette AR rabattable 2/3-1/3 de la finition Classic de base, l’Elegance rajoute tout ce qu’on peut imaginer, 4 airbags passager, climatisation, 4 vitres et 2 retros electriques, ouverture des portes a telecommande, antibrouillards… et plein d’astuces pratiques, comme les rangements et les 2 crochets de coffre pour y suspendre les sacs du supermarche. Une nouvelle fois, on ne s’en etonnera pas puisqu’elle est batie sur la plateforme de la prochaine Polo, qui ne sera presentee qu’en septembre, au Salon de Francfort ! La qualite du design et des materiaux de l’habitacle — tres Audi — conduisent a se poser la question « pourquoi acheter plus cher une VW alors qu’on a aussi bien avec Skoda ? ». A force d’etre ameliorees en qualite, les marques satellites vont cannibaliser VW. C’est d’autant plus facile que les 4 moteurs de la Fabia Sedan sont ceux du groupe, diesel SDI 64 ch et TDI 100 ch, essence 1.4 de 68 ch et 1.4 16V 100 ch, bien adaptes a leurs taches et sobres. On pourrait donc acheter une Fabia Sedan les yeux fermes si son style etait aussi parfait que le reste. Sa «grosse malle» de 438 litres (Combi 422 litres) lui permet d’egaler les familiales mais alourdit sa ligne : on ne peut jamais tout avoir en meme temps !

Jean-Pierre GOSSELIN.