Fabia, l'ambitieuse petite Skoda (essai archivé)
Essai Skoda Fabia (EC paru en 2000)
Publié le: 01/12/2003
Concue sur une nouvelle plate-forme du groupe Volkswagen, la Fabia vient se meler a la lutte des petites berlines de moins de 4 m, avec un atout en plus : trois ans d’entretien gratuit.
Avis de la rédaction :
|
Les plus
Presentation exterieure Confort Garantie/entretien/assistance |
Les moins
Modeles d’appel peu interessants (Classic) Dessin et aspect de la planche de bord Reseau incomplet |
" Service Compris ", voila le nom choisi par Skoda pour designer l’ensemble des prestations liees a l’achat d’une Fabia neuve : 3 ans de garantie et 3 ans d’assistance, comme sur toutes les Skoda bien sur, mais aussi la prise en charge complete (pieces et main d’oeuvre) de l’entretien pendant 3 ans ou 50 000 km. Cela represente 3 vidanges, plus le remplacement des bougies, des plaquettes de frein, des essuie-glaces… Cet atout economique est d’autant plus seduisant que la Fabia commence a 63 000 F, un prix competitif pour une berline 5 portes, seulement plus courte de 7 cm qu’une 306 Peugeot. Mais la longueur ne fait pas tout, et par son habitabilite, la Fabia doit plutot etre comparee a des voitures comme la Fiat Punto.
Exterieurement, la nouvelle Skoda se remarque a sa presentation soignee, tout a fait digne des produits VW. Son hayon ouvre sur un coffre profond mais de contenance moyenne, qui peut etre agrandi grace a une banquette fractionnee de serie, sans pour autant que l’on puisse disposer d’un plancher plat. Les sieges sont assez fermes, et la planche de bord decoit par son aspect peu valorisant - au niveau du design comme des plastiques - qui ne correspond pas avec la robe de la voiture. La conduite de la Fabia se revele par contre agreable. La direction est assistee de serie, et le confort est meilleur que dans une Polo par exemple.
On a le choix entre quatre moteurs essence dont le plus recommandable est sans doute le 1.4 16V de 75 ch, un 5 CV, comme le 1,4 l de 68 ch, qui consomme moins que ce dernier. Quant au 1,4 l de 60 ch d’entree de gamme, il n’est finalement guere interessant dans la mesure ou il n’y a que 2 000 F d’ecart avec le moteur superieur. Les amateurs de diesel opteront pour soit pour le 1.9 SDI deja connu, vif a bas regime et manquant de punch en haut - et tres bruyant - soit pour le nouveau 1.9 TDI a injecteurs pompe de 100 ch que nous n’avons pas encore teste. Quelle que soit sa motorisation, la Fabia va de toute facon donner une nouvelle image de Skoda.
Exterieurement, la nouvelle Skoda se remarque a sa presentation soignee, tout a fait digne des produits VW. Son hayon ouvre sur un coffre profond mais de contenance moyenne, qui peut etre agrandi grace a une banquette fractionnee de serie, sans pour autant que l’on puisse disposer d’un plancher plat. Les sieges sont assez fermes, et la planche de bord decoit par son aspect peu valorisant - au niveau du design comme des plastiques - qui ne correspond pas avec la robe de la voiture. La conduite de la Fabia se revele par contre agreable. La direction est assistee de serie, et le confort est meilleur que dans une Polo par exemple.
On a le choix entre quatre moteurs essence dont le plus recommandable est sans doute le 1.4 16V de 75 ch, un 5 CV, comme le 1,4 l de 68 ch, qui consomme moins que ce dernier. Quant au 1,4 l de 60 ch d’entree de gamme, il n’est finalement guere interessant dans la mesure ou il n’y a que 2 000 F d’ecart avec le moteur superieur. Les amateurs de diesel opteront pour soit pour le 1.9 SDI deja connu, vif a bas regime et manquant de punch en haut - et tres bruyant - soit pour le nouveau 1.9 TDI a injecteurs pompe de 100 ch que nous n’avons pas encore teste. Quelle que soit sa motorisation, la Fabia va de toute facon donner une nouvelle image de Skoda.
Pierre DAUBROSSE.
|
Traction, 5 portes, 5 places Longueur 3,96 m, largeur, 1,64 m, hauteur 1,45 m. Coffre : 260/1016 litres. Reservoir 45 l. Moteurs essence : 1 397 cm3, 4 ou 5 CV, 60 ch, 1 397 cm3, 5 CV, 68 ch, 1 390 cm3 16 V, 5 CV, 75 ch, 1 390 cm3 16 V, 6 CV, 101 ch. Diesel 1 896 cm3 SDI, 4 CV, 64 ch, turbodiesel 1 896 cm3, 6 CV, 100 ch. Boite de vitesses manuelle a 5 rapports. Consommations moyennes en l/100 km : 6,9 (60 et 68 ch), 6,5 (75 ch), 7 (101 ch), 4,8 (SDI), 4,9 (TDI). |
|||||
ÉQUIPEMENTSPrix.La Fabia 60 ch commence a 63 000 F en Classic, la 68 ch a 65 000 F, la 75 ch a 79 000 F en Comfort, la 100 ch a 83 000 F. La SDI debute 75 000 F en Classic, la TDI a 93 000 F en Comfort. La finition Comfort vaut 5 000 F de plus que la Classic, et l’Elegance encore 8 000 F de plus, mais aucune des motorisations ne laisse le choix entre les 3 finitions. Equipements. Classic : airbags frontaux, ABS, direction assistee, antidemarrage, banquette 2/3 1/3. Comfort : vitres electriques, verrouillage centralise, antibrouillards, ordinateur de bord. Elegance : air conditionne, retroviseurs electriques, telecommande du verrouillage, sieges chauffants, jantes alliage. Avenir. La plate-forme de la Fabia sera utilisee pour la prochaine VW Polo et la future Ibiza. Presentation exterieure |
|||||
| >> BIEN VU | >> A REVOIR |
| Le volant se regle en hauteur et en profondeur. Des lampes rouges placees en base des portes s’allument a l’ouverture de ces dernieres (Comfort). La notice de la voiture trouve sa place sous le double fond de la boite a gants. Le coffre est muni de 4 anneaux d’arrimage et d’une sangle dans la paroi gauche. Des petits filets sur les cotes des dossiers avant permettent de ranger objets ou papiers. | Debordant trop vers l’avant, les poignees d’avancement des sieges sont genantes. Pas de baguettes de protection (Classic). La banquette arriere repliee ne forme pas un plancher plat avec le coffre. Troisieme ceinture arriere ventrale. Pas de miroir de courtoisie cote gauche. |
>> BIEN VU >> A REVOIR Le volant se regle en hauteur et en profondeur. Des lampes rouges placees en base des portes s’allument a l’ouverture de ces dernieres (Comfort). La notice de la voiture trouve sa place sous le double fond de la boite a gants. Le coffre est muni de 4 anneaux d’arrimage et d’une sangle dans la paroi gauche. Des petits filets sur les cotes des dossiers avant permettent de ranger objets ou papiers. Debordant trop vers l’avant, les poignees d’avancement des sieges sont genantes. Pas de baguettes de protection (Classic). La banquette arriere repliee ne forme pas un plancher plat avec le coffre. Troisieme ceinture arriere ventrale. Pas de miroir de courtoisie cote gauche.
Les rivales de la
Volkswagen Polo 5 p.
à partir de 11113€
Rajeunie fin 99, la Polo ressemble a une petite Golf. Elle est plus courte et plus legere que la Fabia, son habitabilite est legerement inferieure, et a moteurs identiques (60, 75 ch et SDI) elle consomme moins. Mais son confort et son comportement sont moins bons. Elle est un peu mieux equipee en base et plus chere.
Fiat Punto 5 p.
à partir de 11113€
Situee par sa longueur entre la Polo et la Fabia, la Punto offre pratiquement autant de place a l’arriere que la Skoda, et plus en largeur avec un coffre plus grand. Par contre, sa finition decoit. Trois moteurs essence sont proposes, et deux diesel de 60 et 80 ch. Prix competitifs, garantie 1 an, comme la Polo.
