La Skoda Fabia II en a sous le capot

Best-seller de la gamme Skoda dans un segment saturé par la concurrence, la citadine Fabia, lancée en 2007, bénéficie d’un léger lifting, un restylage toutefois marqué par l’adoption des récentes motorisations du groupe Volkswagen. Et ça, ce n’est pas rien. Si, au premier abord, les nouveautés apportées à cette deuxième génération de Fabia, notamment au niveau de la face avant (calandre, optiques et antibrouillards plus imposants et plus arrondis), ne sautent pas aux yeux, une fois installé à son volant, pas besoin de s’appeler Schumacher pour remarquer les réels changements. Les nouveaux moteurs essence et diesel puisés directement dans l’immense banque d’organes de chez VW changent de fond en comble le comportement de cette citadine « s’appuyant » sur la plateforme de l’ancienne Polo. Adieu les diesel à injecteurs-pompe (1.4 TDI et 1.9 TDI) et vive l’arrivée du très récent 1.6 TDI à rampe commune dans ses variantes 75, 90 et 105 ch, sans oublier le 1.2 TSI, un petit quatre- cylindres 16 soupapes turbo à injection directe d’essence, proposé en 85 et 105 ch. Ce petit dernier nous a séduits par sa polyvalence. Disponibilité et souplesse à bas régime en font le compagnon parfait pour la ville. Reste que l’essentiel du mix se fera avec le 1.6 TDI 90 qui doit composer avec une boîte cinq vitesses aux rapports trop longs. Hormis ce désagrément, ce bloc fait preuve d’une belle vigueur pour envisager des dépassements en toute sécurité. Vive, précise et dotée d’une suspension calibrée entre confort et tenue de route, la petite tchèque se montre très homogène. À l’évidence, elle n’est pas conçue pour être malmenée. Du coup, cette seconde génération s’apprécie surtout pour sa douceur de vivre, ses volumes intérieurs ingénieux et ses prix toujours bien positionnés. Une question de philosophie.

Christian CHÉRON.