Wind, la voiture fun de Renault
Essai Renault Renaud Wind
Publié le: 04/09/2010
Pour être dans le vent, elle l’est. Même son nom « Wind » le dit. La toute dernière Renault est à la fois étonnante et passionnante.
Avis de la rédaction :
|
Les plus
Look original Toit rigide au mécanisme simple Tenue de route Positionnement de conduite et maintien des sièges |
Les moins
Commandes de lève-vitres trop éloignées des assises Absence d’une poignée de maintien sur certaines versions Présence de deux barres dans le coffre |
Étonnante par son look, ses deux places, son aménagement intérieur relativement brut et son coffre préservé malgré la présence d’un toit escamotable. Passionnante aussi, grâce au travail des ingénieurs de Renault Sport Technologies qui en ont fait un véritable « karting ». Wind est un coupé roadster compact, deux places, Construite à partir de la base roulante de la Clio 2 RS. Les ingénieurs ont porté une attention particulière à la rigidité de la caisse. C’est notamment visible dans le coffre qui arbore deux barres. « Sans elles, même à 40 km/h, on sent la différence », assure le chef de projet.
Double bossage
La voiture présente une allure dynamique et se distingue surtout par sa partie arrière et le double bossage situé dans l’alignement des appuie-tête. Et puis, et c’est sans doute le plus important, il y a ce toit rigide escamotable. Pour limiter au maximum les problèmes, Renault a opté pour une formule simple avec une rotation du toit qui, en se repliant électriquement, va se loger dans un compartiment situé juste au-dessus du coffre. 12 secondes suffisent à transformer le cabriolet en coupé et réciproquement.
Deux choix
En matière de motorisation, la voiture ne sera disponible qu’en essence et sera proposée en deux ensembles. D’un côté, le TCe 100, qui se caractérise par une grande souplesse et une facilité d’utilisation. De l’autre, radicalement différent, le moteur 133 chevaux (1.6 16 soupapes) orienté vers les amateurs de hauts régimes et de « vroom vroom ». Sa véritable plage d’utilisation se situe entre 4 000 tours et 7 000 tours minute. En dessous, c’est franchement mou et le rétrogradage s’impose, y compris en première sur certains virages serrés. L’acheteur potentiel pourra donc choisir entre la sagesse ou le caractère sportif. Sachant que, dans les deux cas, le châssis, et donc la tenue de route, est au-dessus de tout soupçon.
Double bossage
La voiture présente une allure dynamique et se distingue surtout par sa partie arrière et le double bossage situé dans l’alignement des appuie-tête. Et puis, et c’est sans doute le plus important, il y a ce toit rigide escamotable. Pour limiter au maximum les problèmes, Renault a opté pour une formule simple avec une rotation du toit qui, en se repliant électriquement, va se loger dans un compartiment situé juste au-dessus du coffre. 12 secondes suffisent à transformer le cabriolet en coupé et réciproquement.
Deux choix
En matière de motorisation, la voiture ne sera disponible qu’en essence et sera proposée en deux ensembles. D’un côté, le TCe 100, qui se caractérise par une grande souplesse et une facilité d’utilisation. De l’autre, radicalement différent, le moteur 133 chevaux (1.6 16 soupapes) orienté vers les amateurs de hauts régimes et de « vroom vroom ». Sa véritable plage d’utilisation se situe entre 4 000 tours et 7 000 tours minute. En dessous, c’est franchement mou et le rétrogradage s’impose, y compris en première sur certains virages serrés. L’acheteur potentiel pourra donc choisir entre la sagesse ou le caractère sportif. Sachant que, dans les deux cas, le châssis, et donc la tenue de route, est au-dessus de tout soupçon.
Bruno MORTIER.
|
Moteur : 4 cylindres Cylindrée : 1 149 cm3 Puissance : 100 ch à 5 500 t/mn Couple : 152 N/m à 3 500 t/ mn Boîte manuelle : 5 Vitesse maxi (sur circuit) : 190 km/h De 0 à 100 km/h : 10,5 s |
Ville : 8 l/100 km Route : 5,3 l/100 km Mixte : 6,3 l/100 km CO2 : 145 g/100 km Longueur : 3,83 m |
ÉQUIPEMENTSLes équipements de la Renault WindProjecteurs antibrouillard, jantes alu 16 pouces avec pneumatiques 195/45 R16, pédalier sport en aluminium, ABS, régulateur de vitesse, climatisation manuelle, airbags frontaux et latéraux. |
|
Les rivales de la Renault Wind
Mini Cooper cabriolet
à partir de 23700€
La Mini Cooper cabriolet nous fait revivre une autre époque. Cette auto vient du passé avec la technologie d’aujourd’hui. Une recette qui fait succès comme on a pu le voir avec la Coccinelle et la Fiat 500 dont une version cabriolet est d’ailleurs proposée. À noter qu’avec sa capote en toile, cette Mini Cooper affiche un look très britannique. C’est son charme !
Peugeot 207 CC
à partir de 19500€
Le coupé cabriolet Peugeot 207 CC est le digne successeur de la 206 CC qui avait marqué les esprits avec son toit en tôle rétractable. Selon la firme de Sochaux, ce véhicule est un 2+2. En réalité, si un passager adulte doit prendre place à l’arrière mieux vaut que le trajet ne dépasse pas quelques minutes. À noter que l’ouverture ou la fermeture du toit (en deux parties) se fait en 26 secondes.
