L’Ibiza ST fait le break
Essai Seat Ibiza
Publié le: 10/07/2010
Une nouveauté dans la famille des « petits » breaks : l’Ibiza ST se décline en une troisième formule.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Silhouette agréable Efficacité sur la route Coffre pratique |
Les moins
Le 3 cylindres bruyant Galette en roue de secours Option Start-Stop un peu chère |
La polyvalente espagnole se lance ainsi sur un nouveau marché en adoptant trois finitions (Référence, Style et Sport). Les mensurations sont éloquentes. 4,23 mètres de long (plus 18 centimètres par rapport à la berline) pour une hauteur et une largeur inchangées.
Facilité de chargement
Les accès arrières augmentent de 15 centimètres. Le coffre (430 litres) libère 138 litres de plus avec un volume de chargement de 1 164 litres (banquette rabattue en deux parties inégales). Le seuil de chargement est au plus bas et la porte de coffre s’ouvre en grand, facilitant le chargement d’objets lourds ou encombrants. Le comportement du break reste très proche de la berline. La direction (assistance électrohydraulique) est précise. Les suspensions (roues de 15 et 16 pouces) favorisent un bon contrôle du roulis.
ESP de série
Le dynamisme de la conduite s’accommode d’une sécurité aboutie avec l’ESP (contrôle de stabilité) de série et des freins rassurants sur les plus de 100 chevaux (1.2TSi 105 et 1.6 TDi 105) avec un différentiel électronique autobloquant XDS très intéressant en virages. Six moteurs sont proposés entre 70 à 105 ch, notamment les nouveaux 1,2 l TDI et TSi (turbo et injection directe) du groupe Volkswagen. Tous sont équipés de boîtes mécaniques à 5 rapports. Le 1,2 litre 4 cylindres turbo de 105 ch sera disponible à la rentrée avec un couple de 175 Nm plein de tonus (0 à 100 km/h en 10’’2) pour une consommation moyenne de 5,3 l/100 km. Le système Start- Stop (450 €) est en option, une boîte auto DSG à sept vitesses sera aussi disponible. Les diesels sont tous common-rail et turbocompressés, avec notamment un 1,2 litre 3 cylindres de 75 ch très économe (3,9 l/100 km). Cette Seat est commercialisée à partir de 13 900 € avec en entrée de gamme le petit moteur de 70 ch. Entre sportivité et confort, l’Ibiza ST fait le break. On se pique au jeu.
Facilité de chargement
Les accès arrières augmentent de 15 centimètres. Le coffre (430 litres) libère 138 litres de plus avec un volume de chargement de 1 164 litres (banquette rabattue en deux parties inégales). Le seuil de chargement est au plus bas et la porte de coffre s’ouvre en grand, facilitant le chargement d’objets lourds ou encombrants. Le comportement du break reste très proche de la berline. La direction (assistance électrohydraulique) est précise. Les suspensions (roues de 15 et 16 pouces) favorisent un bon contrôle du roulis.
ESP de série
Le dynamisme de la conduite s’accommode d’une sécurité aboutie avec l’ESP (contrôle de stabilité) de série et des freins rassurants sur les plus de 100 chevaux (1.2TSi 105 et 1.6 TDi 105) avec un différentiel électronique autobloquant XDS très intéressant en virages. Six moteurs sont proposés entre 70 à 105 ch, notamment les nouveaux 1,2 l TDI et TSi (turbo et injection directe) du groupe Volkswagen. Tous sont équipés de boîtes mécaniques à 5 rapports. Le 1,2 litre 4 cylindres turbo de 105 ch sera disponible à la rentrée avec un couple de 175 Nm plein de tonus (0 à 100 km/h en 10’’2) pour une consommation moyenne de 5,3 l/100 km. Le système Start- Stop (450 €) est en option, une boîte auto DSG à sept vitesses sera aussi disponible. Les diesels sont tous common-rail et turbocompressés, avec notamment un 1,2 litre 3 cylindres de 75 ch très économe (3,9 l/100 km). Cette Seat est commercialisée à partir de 13 900 € avec en entrée de gamme le petit moteur de 70 ch. Entre sportivité et confort, l’Ibiza ST fait le break. On se pique au jeu.
Christian LOUIS.
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Moteur : 3 cylindres Cylindrée : 1 199 cm³ Puissance : 75 ch à 4000 tr/mn Couple : 180 Nm à 3450 tr/mn Boîte manuelle : 5 Vitesse maxi (en circuit) : 168 km/h De 0 à 100km/h : 14’’5 |
Ville (100 km) : 4,9 Route : 3,4 Mixte : 3,9 Longueur : 4 227 cm Largeur : 1 693 cm Hauteur : 1 445 cm Réservoir : 45 l Poids : 1 725 kg Coffre : 430 l |
ÉQUIPEMENTSLes équipements de la Seat ibiza STESP, aide au démarrage en côte, contrôle de pression des pneus, vitres électriques avant ou climatisation, siège conducteur et volant réglables en hauteur et en profondeur, régulation automatique de la vitesse, etc. |
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Les rivales de la Seat Ibiza ST
Renault Clio Estate
à partir de 1410€
La Clio Estate reprend la face avant de la berline avec son grand parebrise incliné, mais son profil montre une troisième vitre latérale, et un toit plus grand qui suit une ligne descendante. Le poste de conduite est particulièrement bien agencé, les compteurs sont bien lisibles et les commandes à bonne portée de mains. Les fauteuils réglables en hauteur se montrent confortables et présentent un excellent maintien.
Skoda Fabia Combi
à partir de 13970€
La Fabia Combi 2 propose un nouveau dessin à partir du pilier central, avec l’apparition d’une troisième vitre de custode. La poupe est assez arrondie et donne de la fluidité à l’ensemble. Grâce à un agencement plus judicieux, les dimensions du coffre ont été revues à la hausse et son volume a augmenté de 54 litres atteignant 480 litres. Lorsque la banquette est baissée, la contenance passe à 1 460 litres.
