Skoda Roomster : le chaînon manquant (essai archivé)
Essai Skoda Roomster
Publié le: 15/06/2006
Entre des ludospaces trop rustiques et des monospaces compacts trop chers, le Skoda Roomster sannonce en position ideale. Son style elegant, mariant poste de pilotage de berline et vaste habitacle tres lumineux, tout comme sa modularite exemplaire et ses motorisations sages en font un vehicule interessant a prix raisonnable.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Style tres reussi Habitabilite Coffre Modularite sieges arriere Bon rapport prix-equipement Comportement routier Options intelligentes |
Les moins
Bruits moteur Vision 3/4 arriere Vibrations diesel 3 cyl TDI 105 ch paresseux Pas de portes a glissiere Parechocs pas proteges |
Skoda y croit dur comme fer. Jusquici ses voitures netaient que des clones de VW, voici quarrive un Roomster autrement original et pratique. Il debarquera officiellement le 1er septembre, mais comme il sera la vedette du Tour de France 2006, Skoda qui fournit les voitures officielles a decide de le presenter avant les vacances.
La methode aussi est nouvelle, lessai des places arriere sur un long parcours etait obligatoire avant davoir le droit de prendre le volant. ! Skoda a eu raison, cest la seule facon dapprecier un habitacle vaste, lumineux et bien agence, a mi chemin entre lenorme volume des ludospaces (Berlingo, Partner, imbattables) et la modularite si pratique des monospaces compacts, Scenic ou Zafira, avec des sieges AR sur rails (+15 cm), a dossiers reglables (13,5°) et passage possible a deux sieges au lieu de trois. Skoda a aussi eu tort, car meme si le confort AR reste correct il na pas le moelleux des Francaises ! Pas etonnant ce sont ceux de lOctavia mais ce sera tout pour les reproches, le mariage de lessieu arriere dOctavia 1 a celui de la Fabia, a lavant, est parfait et concourt pour beaucoup aux prix tres competitifs des Roomster.
Finition de qualite, planche de bord bicolore reussie, materiaux pas trop cheap, options intelligentes toit vitre total et navigateur Michelin le Roomster fait valoir ses avantages dautant que sa conduite est celle dune berline, sure, sans surprise et meme assez vive. Restent les motorisations, eprouvees et fiables car nees VW, pas trop a la peine vu le poids plume du Roomster. Tout au plus regrettera- t-on le bruit de castagnettes du petit diesel, les injecteurs pompes se font larguer par les common-rails ! Au final, le tres innovant Roomster apporte du nouveau et bouleverse les hierarchies, cest tout bon pour le client !
La methode aussi est nouvelle, lessai des places arriere sur un long parcours etait obligatoire avant davoir le droit de prendre le volant. ! Skoda a eu raison, cest la seule facon dapprecier un habitacle vaste, lumineux et bien agence, a mi chemin entre lenorme volume des ludospaces (Berlingo, Partner, imbattables) et la modularite si pratique des monospaces compacts, Scenic ou Zafira, avec des sieges AR sur rails (+15 cm), a dossiers reglables (13,5°) et passage possible a deux sieges au lieu de trois. Skoda a aussi eu tort, car meme si le confort AR reste correct il na pas le moelleux des Francaises ! Pas etonnant ce sont ceux de lOctavia mais ce sera tout pour les reproches, le mariage de lessieu arriere dOctavia 1 a celui de la Fabia, a lavant, est parfait et concourt pour beaucoup aux prix tres competitifs des Roomster.
Finition de qualite, planche de bord bicolore reussie, materiaux pas trop cheap, options intelligentes toit vitre total et navigateur Michelin le Roomster fait valoir ses avantages dautant que sa conduite est celle dune berline, sure, sans surprise et meme assez vive. Restent les motorisations, eprouvees et fiables car nees VW, pas trop a la peine vu le poids plume du Roomster. Tout au plus regrettera- t-on le bruit de castagnettes du petit diesel, les injecteurs pompes se font larguer par les common-rails ! Au final, le tres innovant Roomster apporte du nouveau et bouleverse les hierarchies, cest tout bon pour le client !
Charles MARQUIS.
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Traction, ludospace, 5 portes, 5 places. Longueur 4,205 m, largeur 1,684 m, hauteur 1,607 m. Coffre de 450 a 530 litres (1780 banquette AR rabattue). Reservoir 55 litres. Moteurs a essence : 1.4 16v, 1 390 cm3, 6 CV, 85 ch ; 1.6 16v, 1 598 cm3, 7 CV, 105 ch. Diesels : 1.4 TDI, 3 cyl, 1 422 cm3, 5 CV, 80 ch ; 1.9 TDI, 1 896 cm3, 6 CV, 105 ch. Boites de vitesses mecaniques 5 rapports. Consommations normalisees en litres aux 100, ville, route, mixte, CO2 en gr/km : 1.4 85 ch, 8,9, 5,6, 6,8, 167-168 ; 1.6 105 ch, 9,2, 5,7, 7, 168- 170 ; 1.4 TDI, 6,3, 4,4, 5,1, 135-138 ; 1.9 TDI, 6,7, 4,6, 5,4, 146-149. |
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ÉQUIPEMENTSUne gamme bien etagee. Entre les niveaux de finition Ambiente, Confort et Elegance, lecart nest que de 1 200 €, il descend a 1 100 € entre Elegance et Praha.La clim des la base. La finition de base Ambiente offre jantes acier de 15, fermeture centralisee a distance, climatisation mecanique, vides poches AR, ABS + EBV + MSR, ESP avec moteur au dessus de 100 ch, quatre airbags, direction assistee, vitres teintees, direction reglable hauteur/ profondeur, vitres AV electriques, radio CD MP3, range lunette. |
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Les rivales de la Skoda Autres Skoda
Renault Kangoo
à partir de 12750€
Inventeur du concept ludospace et des si pratiques portes a glissere, le Kangoo actuel a deja ete restyle 3 fois. En attendant, son successeur des lAan prochain. Son bas prix dAattaque ne doit pas faire illusion, ses prix sont voisins de ceux du Skoda Roomster, presque aussi grand et nettement plus joli de style.
Citroen Berlingo et Peugeot Partner
à partir de 12750€
Pour les duettistes de PSA le probleme est le meme que pour le Kangoo, ils sont en fin de parcours et vont etre remplaces dans quelques mois. Enfin dotes de portes a glissiere, ils sont moins rustiques que le Renault mais encore loin du compte par rapport au Roomster pour le style et le confort.
