Seat Toledo (essai archivé)
Essai Seat Toledo
Publié le: 13/01/2005
Seat excelle a faire disparaitre toute trace VW de ses voitures, mais il en fait un peu trop. Construit sur base Golf-Touran, lAltea est un monospace sportif mais peu pratique. Avec un coffre en plus il devient une Toledo, plus laide mais plus vaste et fonctionnelle. On sy perd !
Avis de la rédaction :
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Les plus
Espace interieur Agrement de conduite Tenue de route et freinage Rangements Coffre Boite DSG Sobriete et punch des moteurs diesel TDI |
Les moins
Diesels TDI bruyants Modularite minimale Place arriere centrale Consommation elevee des essence Materiaux de planche de bord Pas de roue de secours |
Concevoir des produits differents a partir dune meme base necessite un peu dimagination. Les Catalans de Seat en ont a revendre ! Fideles a leur nouvelle devise « Auto emocion » et a la vocation sportive de la marque, sur base Golf V, ils ont concu un « monospace compact sportif », lAltea. Pourquoi pas apres tout, il est original meme sil noffre quune banquette a larriere et donc une fonctionnalite reduite.
Tout se gate lorsquon reprend le monospace Altea pour le transformer en berline. Voila une Toledo affublee dun arriere plutot lourd, a la mode VelSatis, paradoxalement plus longue de 17 cm que le monospace de base et de ce fait dotee dun enorme coffre de plus de 500 litres.
Comme elle dispose de la meme banquette arriere rabattable toujours aussi chiche en largeur pour le passager central voila la berline plus fonctionnelle que le monospace, dhabitude cest linverse ! Comme la base roulante, la tenue de route et les quatre motorisations sont rigoureusement celles de lAltea, la familiale Toledo joue les sportives, comble son pilote avec un excellent comportement mais secoue fort les occupants sur mauvaise route.
On ny comprend plus grand chose : le precedent binome Leon- Toledo incarnait mieux le couple « sportive-familiale », certes avec moins de performance mais plus de clarte. Dernier indice brouillant encore un peu plus les cartes : les prix. Disposant des memes niveaux dequipement, la Toledo est plus chere que lAltea de 1 420 € en Reference et 1 100 € en Stylance, une difference difficile a justifier par la ligne et le coffre.
On se demande alors laquelle des deux voitures est de trop dans la gamme Seat et on en vient a oublier quAltea et Toledo tiennent aussi la dragee haute a une concurrence nombreuse et plutot relevee sur ce creneau. Quel gachis !
Tout se gate lorsquon reprend le monospace Altea pour le transformer en berline. Voila une Toledo affublee dun arriere plutot lourd, a la mode VelSatis, paradoxalement plus longue de 17 cm que le monospace de base et de ce fait dotee dun enorme coffre de plus de 500 litres.
Comme elle dispose de la meme banquette arriere rabattable toujours aussi chiche en largeur pour le passager central voila la berline plus fonctionnelle que le monospace, dhabitude cest linverse ! Comme la base roulante, la tenue de route et les quatre motorisations sont rigoureusement celles de lAltea, la familiale Toledo joue les sportives, comble son pilote avec un excellent comportement mais secoue fort les occupants sur mauvaise route.
On ny comprend plus grand chose : le precedent binome Leon- Toledo incarnait mieux le couple « sportive-familiale », certes avec moins de performance mais plus de clarte. Dernier indice brouillant encore un peu plus les cartes : les prix. Disposant des memes niveaux dequipement, la Toledo est plus chere que lAltea de 1 420 € en Reference et 1 100 € en Stylance, une difference difficile a justifier par la ligne et le coffre.
On se demande alors laquelle des deux voitures est de trop dans la gamme Seat et on en vient a oublier quAltea et Toledo tiennent aussi la dragee haute a une concurrence nombreuse et plutot relevee sur ce creneau. Quel gachis !
Charles MARQUIS.
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Traction, 5 portes, 5 places. Longueur 4,458 m, largeur 1,768 m, hauteur 1,568 m. Coffre 500 / 620 / 1 007 / 1 440 litres selon configuration. Reservoir 55 litres. Moteurs essence : 1.6, 1 595 cm 3 , 7 CV, 102 ch ; 2.0 FSI (injection directe), 1 984 cm3 , 9 CV, 150 ch. Diesels : 1.9 TDI, 1 896 cm 3 , 6 CV, 105 ch ; 2.0 TDI, 1 968 cm3 , 8 CV, 140 ch. Boites de vitesse manuelle a 5 ou 6 rapports (2.0 FSI et 2.0 TDI), boite automatique 6 rapports (2.0 FSI) et robotisee DSG a 6 rapports (2.0 TDI). |
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ÉQUIPEMENTSLes prix.Les Toledo sont disponibles en deux finitions, Reference et Stylance : 16i 16V Reference 18 850 €, Stylance 20 600 € ; 2.0 FSI Stylance 22 900 €, avec BVA Tiptronic 24 300 €. Diesels : 1.9 TDI Reference 20 710 €, Stylance 22 460 € ; 2.0 TDI Stylance 24 070 €, avec boite DSG 25 470 €.Equipements. Le niveau de base Reference offre : ESP avec EBA, jantes de 16, pneus de 205/55, vitres teintees, antenne de toit, siege conducteur reglable avec soutien lombaire, volant a double reglages, tiroir sous sieges avant, vitres electriques, radio CD 6HP, clim semi-automatique, double airbag frontal, airbags lateraux et rideaux, ABS avec TCS deconnectable, verrouillage centralise avec telecommande et cle escamotables. |
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Les rivales de la Seat Toledo
Seat Altea
à partir de 17430€
Comment ne pas opposer ces quasi jumelles, le monospace compact Altea se revelant paradoxalement moins vaste que la berline ? Au point de vue sportivite les deux Seat se valent, on evitera les pack Sport qui les rendent inconfortables tant les suspensions sont dures. Enfin, lAecart de prix nAetant absolument pas justifie lAAltea (plus jolie) passe devant.
Volkswagen Golf V 1.6 5P
à partir de 17430€
Bien plus que le gros, pataud et cher monospace compact Touran, la futureGolf + sera la vraie rivale des Altea-Toledo. En attendant, la Golf V offre a peu de choses pres les memes prestations, une meilleure finition, des prix plus interessants, une gamme encore plus vaste et une bien meilleure notoriete se traduisant par une plus grande facilite de revente.