Cordoba (essai archivé)
Essai Seat Cordoba
Publié le: 01/12/2003
Elle a doublement du coffre, cette Ibiza trois volumes rebaptisee Cordoba ! Non seulement Seat lui a greffe une enorme malle de 485 litres mais, sous le capot, elle dispose aussi de moteurs plutot costauds, les meilleurs etant les turbo diesels TDI, 100 ch et 130 ch a boite 6 vitesses.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Agrement de conduite Comportement routier Contenance du coffre Brio des TDi 100 et 130 ch Rapport prix equipement |
Les moins
Visibilite vers l'arriere Habitabilite arriere Confort limite en finition Sport Decors discutables de certains tissus |
Depuis la premiere Toledo, Seat sest fait une specialite des grandes malles arriere. Avec son enorme coffre de 485 litres, la Cordoba est la meilleure de sa categorie, egale en volume les tres grandes berlines et bat meme VelSatis et 607 ! Pour ce faire, la Cordoba a grandi, + 12 cm en longueur et 6 en largeur, 2 en hauteur et en empattement. A 4,28 m de long et 1,70 m de large, elle taquine les berlines familiales du segment superieur mais, comme toutes les voitures «sac a dos», son embonpoint la rend moins pratique en ville.
De face, ou jusquaux portes arriere, cest 100 % Ibiza, on retrouve integralement les lignes de la moyenne de Seat. La malle, tres haute, sintegre bien dans la ligne et equilibre le grand porte-a-faux avant. Les feux en deux parties allegent visuellement le tableau arriere, le volet de malle souvre largement mais on lui reprochera sa forme etriquee et son seuil plutot haut.
A linterieur, pas de surprise, on retrouve lesprit Seat, de bonne facture pour les materiaux et les ajustages mais tres latin pour les formes et les couleurs, on aime ou pas mais Seat se demarque ainsi des VW dont il reprend mecanique et riche equipement, avec 4 airbags et ABS de serie.
Autre agreable constatation, la qualite, la precision et la vivacite du comportement de lIbiza ont survecu a la greffe du gros coffre. Le temperament latin de Seat est une nouvelle fois mis en avant, mais si on prend plus de plaisir au volant des natives de Barcelone que de Wolfsburg cest au prix dune certaine perte de confort. Pour le reste, on retrouve les excellentes motorisations VW, essence 75 et 100 ch, diesels 64, 100 et 130 ch, ce dernier a recommander pour son brio, 209 km/h, 9,7 sec au 0-100 km/h, et son faible appetit. Reste que cette grimpette en performances et qualite vaut aussi pour les prix, qui restent cependant nettement inferieurs a ceux de sa cousine, la Bora, et seulement superieurs de 765 € a ceux de lIbiza.
De face, ou jusquaux portes arriere, cest 100 % Ibiza, on retrouve integralement les lignes de la moyenne de Seat. La malle, tres haute, sintegre bien dans la ligne et equilibre le grand porte-a-faux avant. Les feux en deux parties allegent visuellement le tableau arriere, le volet de malle souvre largement mais on lui reprochera sa forme etriquee et son seuil plutot haut.
A linterieur, pas de surprise, on retrouve lesprit Seat, de bonne facture pour les materiaux et les ajustages mais tres latin pour les formes et les couleurs, on aime ou pas mais Seat se demarque ainsi des VW dont il reprend mecanique et riche equipement, avec 4 airbags et ABS de serie.
Autre agreable constatation, la qualite, la precision et la vivacite du comportement de lIbiza ont survecu a la greffe du gros coffre. Le temperament latin de Seat est une nouvelle fois mis en avant, mais si on prend plus de plaisir au volant des natives de Barcelone que de Wolfsburg cest au prix dune certaine perte de confort. Pour le reste, on retrouve les excellentes motorisations VW, essence 75 et 100 ch, diesels 64, 100 et 130 ch, ce dernier a recommander pour son brio, 209 km/h, 9,7 sec au 0-100 km/h, et son faible appetit. Reste que cette grimpette en performances et qualite vaut aussi pour les prix, qui restent cependant nettement inferieurs a ceux de sa cousine, la Bora, et seulement superieurs de 765 € a ceux de lIbiza.
Jean-Pierre GOSSELIN.
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Traction, berline, 4 portes, 5 places Longueur 4,28 m, largeur 1,698 m, hauteur 1,441 m. Coffre 485/800/1 140 litres, reservoir 45 litres. Moteurs essence : 1.4i 16V, 1 390 cm3, 5 CV, 75 ch ; 1.4 16V, 1 390 cm3, 6 CV, 100 ch. Diesels : 1.9 SDi, 1 896 cm3, 4 CV, 64 ch ; 1.4 TDi, 6 CV, 75 ch ; 1.9 TDi 100, 1 896 cm3, 6 CV, 100 ch ; 1.9 TDi 130, 1 896 cm3, 7 CV, 130 ch. Boites de vitesses : manuelle 5 rapports, 6 rapports avec TDi 130, automatique 4 rapports avec 1.4 essence 75 ch (6 CV au lieu de 5). Consommations normalisees mixtes, en litres aux 100 : 1.4i, 6,5 ; 1.4i BVA, 7,5 ; 1.4i 100, 6,7 ; 1.9 SDi, 4,9 ; 1.4 TDi, 4,5 ; 1.9 TDi 100, 4,5 ; 1.9 TDi 130, 5,2. |
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ÉQUIPEMENTSSecurite renforcee.Seat na pas lesine sur la securite. Le Cordoba dispose en serie de lABS, couple a lEBV et lESBS. Le TCS, controle de traction, equipe les versions 100 ch essence ou diesel, ainsi que le TDi 130 ch. LESP, controle electronique de stabilite, equipe toutes les versions Sport, epaule par un freinage durgence renforce HBA. Toutes les Cordoba recoivent 6 arceaux de securite a lavant et un pedalier debrayable et anti intrusion en cas de choc. |
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Les rivales de la Seat Cordoba
Renault Megane II 5P
à partir de 14450€
La Megane II ne mesure que 7 cm de moins que la Cordoba. Avec son coffre rikiki de 330 litres elle pose cependant une bonne question : nAest-il pas suffisant 11 mois de lAannee, ou il ne sert pratiquement a rien ? Trop petit pour les vacances, il offre bien plus dAespace aux passagers arriere tout le reste du temps et une fonctionnalite break banquette AR rabattue.
Peugeot 307 SW
à partir de 14450€
Break sureleve de 4,42 m, avec toit vitre, le 307 SW attaque la Cordoba sur son point fort, son coffre. Sa capacite est meilleure (520 litres) et plus pratique grace a la modularite du break. La Seat s'en sort tout de meme bien parce que meme si le compromis malle/habitabilite est moins bon, elle se rattrape par son prix (bas) et ses prestations (elevees).